从冰雪到征途：领克10 EM-P携四驱旗舰身份正式登场

当城市霓虹为电动引擎镀上流光，当续航焦虑逐渐让位于驾驶质感的探索，新能源汽车的性能叙事正悄然重构。2025年6月11日，领克在技术迭代的浪潮中掷出一枚关键落子——中大型插电式混合动力轿车正式命名为“领克10 EM-P”，以“智能电混四驱轿车”的定位，在电动化与智能化交织的赛道上竖起新坐标。

它基于CMAEvo原生新能源架构而来，像一位融合赛道基因与科技思维的行者，尚未揭开全部面纱，便已凭借“起步即四驱”的底气，在漠河冰雪测试的实况里初露锋芒。这台车的登场，恰似为新能源性能市场点燃一支信号弹：当电混技术突破传统边界，驾驶的激情与操控的精准，正以更智能的方式，叩响新时代的出行想象。

四驱之力：冰原上的绝对掌控

冰雪，曾是驱动形式的试金石。当领克10 EM-P驶入漠河零下三十度的极寒之境，其搭载的EM-P智能电混系统便显露出锋芒。这套由1.5T电混引擎、DHT Evo混动电驱与后桥P4电机构筑的动力矩阵，让“起步即四驱”从宣言化为现实。390kW的磅礴功率与755N·m扭矩，在双电机四驱系统的精妙调度下，化为冰坡上毫无迟疑的抓地力。网络流传的实测画面为证，面对同一处覆冰陡坡，它甚至以比奥迪A6L quattro更从容的姿态丝滑登顶，电机瞬时响应的优势，被Thor芯片700 TOPS的算力转化为毫秒级的扭矩分配，将打滑隐患消弭于无形。

这不仅关乎动力冗余，更是安全哲学的具象化。前双叉臂与后五连杆独立悬架的组合，经赛道级底盘调校，在冰雪弯道中赋予车身如刻入冰面般的稳定轨迹。它用漠河雪原的从容攀爬宣告：四驱并非越野专属，而是任何复杂路况下守护安全的基石。这份源自领克TCR赛道“六年七冠”基因的操控自信，正将豪华品牌曾树立的标杆，纳入新的坐标系。

智驱之境：架构与感知的升维

若将四驱系统视作筋骨，CMA Evo原生新能源架构便是领克10 EM-P的神经中枢。这一平台对车身与底盘的深度锻造，令5050×1966×1487毫米的体量获得同级领先的舱内空间延展，亦为智能硬件铺设了高速通路。英伟达Thor芯片的入驻，标志着算力层面对传统豪车的跨越。其700 TOPS的澎湃性能，驱动千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，在响应速度与安全冗余上实现代际突破——无论是漠河测试中实时演算冰面附着力，抑或是未来城市路况的预判防护，皆成体系地融入驾驶逻辑。

前瞻性更延伸至能量管理哲学，EM-P系统以“节能更性能”为内核，化解了四驱车型的能耗桎梏：DHT Evo三挡变速箱协同双电机，在全工况下优化动力流，使长途续航与雪地脱困不再相斥。激光雷达的加持，则让Thor芯片的感知维度突破视觉局限，将安全屏障拓展至黑夜、浓雾等险境。

领克10 EM-P用“起步即四驱”的硬核配置，将曾专属豪华品牌的安全与操控特权民主化；以Thor芯片与千里浩瀚智驾的黄金组合，重写智能轿车的算力规则；更借CMA Evo架构的包容性，令五米车长、三米轴距的体量焕发全场景适应性。当第三季度的上市帷幕拉开，其直面豪华品牌的姿态，已远超单一产品迭代的意义——这是一场由国产高端品牌发起的，对混动轿车价值体系的系统性重构。在节能与性能、安全与智能、豪华与质价比的三角关系中，领克10 EM-P正试图描绘那个最优解。