2025款小鹏G6新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　在新能源市场竞争白热化的2025年，小鹏汽车以一场“越级换代”的革新，交出了2025款小鹏G6的答卷。其将高阶智驾与超快充技术带入20万元以下市场，让消费者看到小鹏汽车对用户需求的深刻洞察与技术平权的决心。据车质网数据显示，截至发稿，2025款小鹏G6自上市以来接到投诉仅为8宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款小鹏G6。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位缝隙均值都控制在4mm以下，仅后翼子板至后备厢处的缝隙均值略有波动，不过并没有过多影响测试成绩，车身工艺可圈可点。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为114.9μm，在测试过的同级别车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，四个车门处的漆膜厚度值均比较低，拖了整体成绩的后腿。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2025款小鹏G6在静止状态下车内实测噪声值为33.7dB。由于评测车搭载了纯电动力系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分10档，开启最高档时测得噪声值为75.4dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。同时，车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下没有变化，对乘坐舒适性未造成影响。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车的前排座椅座垫较短，且后驻车雷达最近端持续蜂鸣阶段对后方障碍物距离的把控过远，导致失分。此外，评测车配备了米其林PS EV型号轮胎，具备节能环保、静音、耐磨和舒适等特点。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，评测车配备了“星河光翼贯穿灯”为核心的分体式大灯，营造出简洁大气的科技感。灯组不仅集成了转向功能，更以无断点设计延续家族式风格，成为品牌辨识度的象征。此外，新增的“黑武士”涂装在熏黑轮毂与运动套件加持下，更具时尚气息。

　　内饰方面，评测车采用简洁化设计风格，10.25英寸仪表盘与15.6英寸悬浮中控屏构成信息交互核心，9英寸流媒体后视镜有效拓宽了后方视野。细节处，Microfiber超纤绒顶棚与超50%皮质包覆门板，将质感推向新高度。唯有不足的是，车门电控开关的位置在手肘枕靠时有误触的风险。此外，不可开启全景天窗未配备遮阳帘，虽然支持防晒，但太阳直射时还是会明显感觉到热。

　　乘坐空间方面，前后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，云感座椅基于人体工学设计，前排支持加热、通风及按摩；后排座椅支持加热和靠背可调，长途乘坐如居家沙发般舒适。储物空间方面，前排采用了双层中控台设计，下方的储物槽可放置挎包等较大体积的随身物品。

　　车机内置XOS天玑车机系统，搭载高通骁龙8295P芯片。实际体验操作流畅，未出现卡顿的情况。同时，智能语音系统的识别精准度和反应速度表现出色，支持语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等功能，并且语音唤醒识别支持全车四区域。

　　评测车搭载后置单电机，匹配固定齿比变速箱。这套动力系统虽然看上去比较常规，但动力储备充足，加速超车对它来说并不是难事。同时，也正因为它没有快到眩晕的动力储备，使其驾驶时可以更加轻松，尤其是加速踏板不需要刻意控制就能获得舒适平顺的加速感受。

　　制动踏板初段存在小幅虚位，旷量合理，很容易上手。制动力释放也比较线性，再搭配平顺的加速感受，能够有效缓解驾驶压力。

　　评测车的转向力度适中，车头指向性谈不上灵活，主打一个平稳好开。过弯时车身侧倾控制得当，车尾跟随性也可圈可点，能够给予驾驶者较强的信心。

　　悬架调校舒适，底盘在过滤路面不平时会有振动传递进车内，但幅度不大。而当面对减速带等较大坑坎时，车内弹跳有明显增加，好在悬架处理干净利落，不会产生余振或横摆。

　　评测车搭载L2级辅助驾驶系统，向下拨动两次电子怀挡拨杆即可开启。全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，未出现急加速或急减速情况。此外，跟车距离支持五档调节，当调整到最近档位时与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款小鹏G6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺可圈可点，但漆膜水平、前排座椅座垫长度以及后驻车雷达最近端对障碍物距离的把控等细节还可以进一步优化。在主观感受层面，平顺的驾驶体验、丰富的智能化配置和高阶智驾等方面都有出色发挥，而不足之处在于，车门电控开关的位置容易误触以及未配备遮阳帘等。综合来看，2025款小鹏G6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。