车长超五米三的庞然大物正贴着地面密集路试。
最近在路上频繁露脸的方程豹钛9，把不少盯着全尺寸家用SUV的车主胃口吊得挺高。大伙儿之前对这个品牌的印象可能还停留在那些满身泥巴、背着小书包在乱石堆里豁车的硬核大玩具上。但这回新曝光的钛系列旗舰，彻底换了思路。不搞非承载式车身，不背外挂备胎，直接奔着踏踏实实的城市大空间和轻度郊游去了。
别看图片上的伪装车裹得严严实实，坐进车里第一眼最在意的肯定还是空间。这车长达到了5326mm，轴距更是拉到了3120mm，往路边一停就是个标准的巨无霸。在这个头底下，六座和七座的座椅布局总算不用像那些中型SUV一样，让第三排乘客憋屈地蜷着腿。
晚上这车点亮大灯的时候，挺有辨识度。上方那一圈C型的贯穿LED日行灯配合中间的照明光源，把整个直立的车头撑得挺有威严。白天的侧视谍照里，方正的窗框支柱挺拔直立，大尺寸的多边形后视镜、宽幅的立体轮眉，再加上车门下沿会自动伸出来的电动脚踏板，处处都在给家用场景的上下车便利性做妥协。
伸手能摸到的地方估摸着也是堆满了智能硬件。车顶正中间那块激光雷达的凸起模块，加上风挡玻璃上沿的一整条黑色传感器带，明摆着是在给天神之眼高阶智驾系统腾地方。看这个硬件规格，DiPilot 300级别的底子跑不了，以后在高速上长途巡航，或者在城里找车位，车主总算能少操点心。
一脚油门踩下去，这台大车并不会像传统燃油巨兽那样肉。多方信源指向它会用上第五代DMO超级插混系统，2.0T的高功率发动机配合前后双电机四驱，系统综合功率能冲到500到550kW。4.8秒左右的零百加速，对一个全尺寸大块头来说，在红绿灯起步或者高速超车时，心里绝对不会发毛。
但这事儿其实有个挺扎心的代价，那就是纯电续航和频繁充电的纠结。虽说CLTC纯电续航做到了250到300km，综合续航也能跑个1200公里以上，但真到了冬天或者满载开空调的微观日常里，这么大车重的纯电续航难免要打个折。好在有云辇智能悬架压阵，底盘过滤颠簸的底气应该挺扎实。
现在最让看车老友们挠头的，还是车企在红海内卷里反复横跳的宣发节奏。原本有消息说这车今年4月要在北京车展上造势，结果展台逛了一圈连个影子都没见着。直到现在6月份，官方连个正式发布会都没开，所有的定价和完整配置单还锁在保密柜里。
不过行业内和渠道端流出的风声倒是挺整齐，都在传这台车可能会在今年第四季度量产上市。最让人琢磨的还是价格，目前第三方预估的入手门槛直接下调到了23.98万到30万的区间。这相当于车企直接把过去积攒了十几年的老底子一次性全都掀开了，直接把全尺寸插混SUV的门槛拍在了三十万以内。
现在这台全场景硬派生活旗舰还在做最后的保密测试，想自掏腰包尝鲜的老友，今晚不妨先去当地的方程豹展厅找相熟的销售打听一下盲订权益或者试驾车的排期，提前把预算和家里车位的尺寸对齐。
