都说新能源车保值率是“重灾区”，那火到断货的理想L8也逃不过？作为家庭用户最爱的中大型SUV，不少人纠结“买了以后想换车，会不会亏到肉疼”？小刘干了10年汽车解说，帮粉丝处理过3台理想L8的二手车，今天就用真实成交数据、车主案例，把它的保值率扒得明明白白，看完再决定要不要冲！
先上硬数据，2025年最新统计显示，理想L8一年保值率能稳在72%-75%，部分车况好的Max版甚至能冲到76%以上。三年保值率更关键，不同渠道数据虽有差异，但基本稳定在55%-60%，在新能源中大型SUV里妥妥的第一梯队。对比同价位的新能源竞品，蔚来ES7三年保值率才48%左右，小鹏G9也只有52%，理想L8这表现已经很能打了。
再看真实成交案例，浙江金华去年拍卖过一台2023款L8 Max版，2年车龄跑了3.3万公里，还疑似事故车、后护板缺失、钢圈磨损，起拍价才9.8万，结果42人疯抢81轮，最终20.45万成交，溢价率高达108.7%。要知道它当年新车指导价39.98万，开了2年还能卖20多万，这保值能力超出不少人预期。我去年帮北京粉丝卖过一台2024款Pro版，1年零4个月跑了2.1万公里，无事故无维修，最终卖了25.6万，新车落地34.9万，一年多只亏了9.3万，折算下来保值率刚好73%，和行业数据完全吻合。
也有网友吐槽“理想L8保值率忽高忽低”，沈阳有个二手车商就说，2024年上牌的L8 Max版，落地35万开一年多，现在19万就能拿下。这其实是特殊情况，那台车换过风挡玻璃，还存在高速风噪问题，属于车况影响价格，不能代表普遍情况。家用车圈里流传着“理想保值看车况，无事故就是香饽饽”，这话很实在，我接触的几位L8车主，只要车况没问题，二手车都能在1个月内成交，流通速度比很多新能源车快太多。
和燃油车比也不算输，丰田汉兰达三年保值率大概65%-70%，比L8略高，但L8的配置、空间和智能化远超汉兰达。网友说得好“花同样的钱，L8开三年享受的是越级体验，多亏几万也值”。理想L8的保值密码其实很简单，精准的六座家庭定位、满油满电1315公里的续航，还有持续的OTA升级，让它在二手市场始终有需求。而且它的保养成本低，小保养一次才600多块，比汉兰达便宜近300，长期用车成本优势也间接拉稳了保值率。
小刘认为，理想L8的保值率在新能源车里属于“优等生”，短期持有（1-3年）亏不了多少，长期开（5年以上）虽不如经典燃油车，但综合用车体验能弥补差价。如果是刚需六座、经常全家出行，看重配置和续航，完全不用纠结保值率，它的实用性远超贬值焦虑；但如果是短期过渡、频繁换车，那还是得优先考虑汉兰达这类燃油车。选车终究是看需求，理想L8的保值率已经用市场数据证明了自己，不用被个别极端案例误导！
要不要我根据你的用车年限规划，帮你测算理想L8的每年贬值金额，再对比几款同级燃油车的长期用车成本？
全部评论 （0）