2026年9月13日当地时间11时，马德里街道赛道第三次自由练习赛进行到第36分钟，梅赛德斯车手汉密尔顿在12号弯高速冲出赛道撞上护墙，赛会随即出示红旗。
这一撞不仅让汉密尔顿的赛车尾部严重损毁，更因护墙修复耗时22分钟，把剩余练习时间压缩到不足2分钟，所有车队的长距离测试计划全部作废。而就在红旗触发之前两分钟，索伯车队新秀安东内利刚刚跑出1分32秒797的全场最快圈，把勒克莱尔甩开0.166秒拿到三练头名。
一个刚进F1完整新秀赛季的年轻人压过了法拉利当家车手，这才是当天马德里赛道最不按常理出牌的结果。
三练成绩单上的前十名依次是安东内利、勒克莱尔、皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘、拉塞尔、劳森、霍肯伯格、汉密尔顿、博托莱托。维斯塔潘排在第五，落后头名0.311秒。
对于一位在2026赛季前半程多次占据练习赛榜首的车手来说，这个位置本身就值得注意。更值得注意的是前十名之间的圈速差距总和只有0.52秒，中游集团的竞争密度在马德里这条全新街道赛道上被压缩到了极致。
这条赛道本身就是今年最大的变量。2026年9月12日，FIA正式确认西班牙大奖赛从加泰罗尼亚赛道迁至马德里城市街道布局，单圈长度4.678公里。周五的一练和二练已经让车手们意识到这条赛道对赛车调校的要求完全不同，而三练原本是各队在排位赛前最后一次用完整燃料和不同轮胎配方做测试的机会。
红旗中断的规则同样是关键。根据FIA赛事规则第34.5条，自由练习赛总时长60分钟，红旗中断的时间直接扣除不予补足。22分钟的中断意味着车队只剩不到2分钟的有效练习时间。
安东内利的1分32秒797是在红旗出示前两分钟完成的，使用的是全新软胎，成绩被官方确认有效。红旗恢复后没有任何车手刷出更快圈速，三练成绩就此锁定。
汉密尔顿的事故原因目前没有官方复盘报告。梅赛德斯车队在三练结束后15分钟发布声明，确认汉密尔顿身体无损伤，赛车底盘需要更换部分受损部件。车队能否在排位赛前完成修复，直接关系到汉密尔顿能否正常出场。
把时间往回拉，安东内利在2026赛季意大利站自由练习赛曾拿到第二名，那已经是他此前的最好练习赛成绩。而他与梅赛德斯车队之间的青训合作关系，让他进入索伯车队后获得的赛车调校支持一直被外界关注。
这次三练头名是他职业生涯第一次在自由练习赛中拿到全场第一，法拉利和迈凯伦的两位主力车手都被他压在身后。
赛道本身的风险在三练之前就已有信号。同期进行的F2西班牙分站三练中，马德里赛道12号弯就有3位车手出现轻微冲出赛道的失误。汉密尔顿最终在同一个弯角发生严重撞车，赛道高速弯角的设计特性是否是促成因素之一，目前没有官方结论，但弯角的危险性已经被多层级赛事的练习数据反复印证。
另一个值得对照的事实是2026赛季澳大利亚站三练也出现过车手撞车红旗，但那次中断只有8分钟。马德里站22分钟的修复时长远高于常规水平，赛会干事在公告中说明12号弯护墙在撞击后出现结构移位，必须完成完整修复才能重启比赛。这意味着赛道硬件本身对练习赛进程构成了硬性制约。
当前已经确认的安排是，2026年9月13日当地时间15时，西班牙大奖赛排位赛正式开始。三练官方成绩已锁定，参赛名单没有车手缺席的公告。汉密尔顿的赛车修复工作仍在进行，梅赛德斯车队需要在排位赛开始前完成部件更换。
安东内利带着三练头名进入排位赛，索伯车队将在全新街道赛道上面对正式计时的考验。
