标致雪铁龙发动机终生质保其实只是对缸体和缸盖部分的保证，其他附件零件仍需自己承担维修费用，消费者应理性看待终生质保的实际涵义

标致雪铁龙发动机终生质保其实只是对缸体和缸盖部分的保证，其他附件零件仍需自己承担维修费用，消费者应理性看待终生质保的实际涵义

我自己在一线搞汽车销售也有十来年了，今天想聊聊刚出炉的那个终生质保话题。你知道吧，那种广告一打出来就吸引不少消费者眼球的终身免费修理发动机——其实也没那么简单。尤其是像标致雪铁龙，宣传里的终身质保其实只指缸体、缸盖。这一点我倒不奇怪，但问题是，很多人误会了，以为自己买了包万无一失的保险。

先说说我观察到的。车辆出厂后，缸体和缸盖出现问题的概率，算起来不大。这部分用了特别耐用的铸铁，或者别的什么特殊合金。正常条件下，水不漏，油也没有缺，基本不会出大乱子。发动机不是单纯的钢铁块——它的附件才是真心让人烦恼的部分。

像气门室盖、机脚、油泵、电磁阀这个系列，小到那个高压油泵漏油，你知道吗？就算厂里把终身质保范围限定在缸体上，附件坏了，出问题，也得掏钱修。这和二手车的保差不多——保障范围有限，关键零件没问题，但其他花钱部分，就得自掏腰包。很多消费者一听终生质保，就觉得这买到铁杆保险了，其实真没那么夸张。

你们是不是也有点疑问：那涡轮？水泵呢？按理说都在质保范围内吧。像叶大师也说过，涡轮增压器、水泵、储水系统什么的，确实包含在范围里，但这也有前提——必须去厂里指定的店保养。否则一旦出现问题，一次保养几百块没少花，还得看车的使用情况。

说到这，我得质疑一下，现在很多车企的终身质保，是不是就是在拉保养——让你必须去他们店里，每次保养完就得花钱？像我刚查了一下价格，一次基础保养光是更换机油，可能都得四五百块，还是算的优惠价。如果你不去自家店，不保证维修范围，能不能真的享受到这个所谓的终身保障？我猜：未必。

还记得我那个朋友，买了某品牌车，最开始他很心动，说终身免费修发动机，太值了。但后来开了一年多，烧机油，感觉质量差不多。我还问他，你有去过他们的保养点自费修？他说，有一次油泵漏油，修下来就花了三千多。这个时候，所谓的终身质保——是不是只是个噱头？从实际操作来看，很多零件都不在保障范围内。

你们会不会也有一个疑问：那么多品牌都宣称终身质保，他们都是真的？我猜：这个终身其实是个策略——只保障关键强项，而把其他附属零件交给消费者自己。比如法系车一出来就说烧机油大修，现在又推终身保——其实也是为了缩短维修成本和不良反馈。

我之前还翻了下笔记，很多品牌的终身质保——其实内容都差不多：除了缸体、缸盖基本没什么风险，附件部分如果出问题，维修费都得自己来。对比同价位的国产车，差别就很明显：国产车很多都时不时搞那些包修或终身保的噱头，但实际可操作性差得多。你想想，一台车的百公里油耗成本，保值率又是多少，谁还能终身免费用？

说到供应链，也能帮你理解。汽车的零件其实就像我们家的厨房用品，油泵、水箱、空气滤芯都得换。厂家当然不会保每个配件一辈子，这样成本太大。就好比买个锅，锅体是金属做的，耐用少不了，其他什么手柄、垫圈，容易坏的那些，可以说是易耗品。

我要说，我自认对行业透一些：其实这终身质保还算是个折衷方案——客户心里觉得买的心安，厂商也可以把坏掉的零件的责任责任划清楚。至于烧机油，没细想过似乎也在范围内吧？我猜：绝大多数厂家会说烧机油很多不在保修范围，但是极端情况下，也会有例外。

有人可能还会问：其他品牌也都宣传终身质保，这玩意儿到底值不值？我觉得，别指望一般的终身质保就像买个保险一样——其实还是得看细则。很多车，出了问题，真要修，价钱都不便宜，反而是那种有限保障更靠谱——免得天花乱坠的广告迷惑。

（这段先按下不表）你有没有注意到，很多车型的实际表现和消费者的期待差异挺大？比如某品牌价格便宜，维修费用也算合理，但终生质保的内容就让人觉得不能全信。我自己试过去掉一点虚头巴脑的标签：买车最应关心的还是零件耐不耐用，维修方便不方便，以及自己是不是能接受后续的维护成本。

消费者还是得用理性去看待这个终身质保的概念，因为，它还只是厂商的一个噱头或者广告。我心里其实没那么盲目相信，毕竟听我父亲说，他曾经开了一辆车，终身保也没用完——到零件自己换，两个手指头的零件花掉了不少钱。

大家还在考虑这个终身质保时，不妨多问问自己：除了保证车型能跑到卖掉，还要多少东西能保？毕竟，买车这事，不是买个买一送一的礼物，而是要想清楚未来可能花掉的钱和时间。

对了，和你们打个赌，你们心里最关心的，可能还是车辆的实际耐用性和后续的维修成本，对吧？这点其实才是最落到地上的真刀真枪的问题。

—你们怎么看这个终身质保里，最被忽视的细节呢？还是说，有没有哪个品牌的终身保让你觉得还算靠谱？

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