油价“跌破6块”的背后，你的电车还是最优选吗？
“你知道吗？最近油价都跌到6块了。”坐在办公桌前的老王，一边刷手机新闻，一边对我嘀咕。他是我们组里新买电车的“先锋”，半年前刚从燃油车“跳槽”到新能源阵营，本想着每公里出行成本降了，算是一笔小赚。可眼看油价一路下探，贴着“经济账”选车的他，这会儿显然也有点犯嘀咕。
老王问我，“你说现在回头买油车，还来得及吗？”这话听得我一愣，但细琢磨，好像也不无道理。我决定帮老王把账捋一捋，看看从开销到日常应景，油车和电车的这笔“经济账”，到底差在哪儿。
核心开销：燃油车到底便宜在哪儿？
首先说账上最直观的一部分——用车成本。这事儿吧，外行看总价，内行看花销。咱俩假设同样是预算20万的车型，一年跑1.5万公里，这些车界“拼命三郎”都得掏哪些钱？
油车篇。普通的20万级燃油车，多配1.5T或2.0L发动机，百公里油耗在7-8升上下，这还是指正常的驾驶习惯（猛踩油门不算）。按现在油价6.5元/L来算，每跑100公里得花45-52块，一年就是6800-7800元，还是笔不小的开销。保养呢？一套机油、机滤得600块，多跑几趟的话，年均成本能到2500元。不算太贵吧，但也不便宜。算上保险，每年差不多1万3千块的支出。
电车篇。电车呢，你会发现，如果遇到“家里有个充电桩”这种绝佳情况，经济优势真不是吹的。充电电价谷时0.3到0.5元，算下来每年也就七八百块到1500出头。即使没这样的条件，只能用公共快充，就算电价翻了三五倍，一年也不过三四千元。保养方面电车更省事，几百块钱就能搞定，主要是检查“三电”系统啥的。保险费会稍贵些，主要是因为大电池值钱，保养一年约7000块。综合下来，电车每年的开销大概8千到9千。如果条件不太理想（比如不能家里充电），支出会拉到1万2附近——紧咬油车尾巴。
乍一这部分差距好像没拉开，但咱得继续向下挖，看看不一样的场景下，两者互有高低的点儿究竟是啥。
油电车成本持平点在哪儿？
咱假设成为“油车逆袭”的转折点是，当油价便宜到让两者放平线跑，那个“油价转折点”到底在啥位置？别慌，我给你算个账。
假如你有家充条件，电车的年花销固定在1.1万元左右。这时候，油价必须下探到每升4.44元（年度用油700升计），油车的总使用成本才和它打平。以目前6.5元的油价，这个目标价格基本上是个“奢望”。更何况，你家用谷时偷偷摸一道充电，0.3元一度电都能摸到，这时油价非得跌到3.33元/L才可能追得上。
可若你没这条件，只能依赖公共快充，经常被1块多一度的快充电价“安排明白”时，电车支出自然会高出一截。这时呢，油价回落到5.8-6元区间，两边花销能打个平手。对比现价，这个数倒是挺接近了。
可钱只是一部分，还得看你实际的用车场景！路上跑的公里数？远过近？家门口小区是不是能装桩？该考虑的事儿，还多着呢。
场景对比：电车省得安逸，油车跑得随性
这样，下边我给你捋捋适合买哪种的情形，不一定全，但起码能说明白几件关键事。
如果你跟老王一样，是典型“上班族+买菜爱好者”的人，跑不远，但家有车位能充电，那电车的优点一下子就跑出来了：晚上充电直接省不少钱。一年少说省五六千，全能抠出来。通勤嘛，安静，起步平顺，中短途毫无压力。再一个，路上按省心指数点名，市区里找电桩比找停车位还方便，快充来一发，用户体验简直一顶一。
再比如你是跑“极限里程”的老司机，每年刷个2万来公里，那还是建议考虑电车。跑得越多，电车省的越多，甜头自己可摸得着。
但是呢，要是你常上高速、开长途，故事就拐弯儿了。高速上的电有多快用没咱就不说了，关键补能还得花上不少时间。加油站里几分钟搞定的事儿，挪到快充桩蹲个半小时以上，心急的小伙伴，真受不了。
短期计划换车的，优先考虑油车。毕竟电车贬值问题确实有点惨，这三五年工资都快赶不上它掉价的幅度。特斯拉虽然保值率还能昂头，但像别的小众品牌，转手价格可真“揪心”。
：别看油价电价，选车看自己
写到这儿，其实答案已经差不多明明白白了。油价跌到6块确实让人开始“犯犹豫”，但咱花几千块的差价，买到的远不止入手或用车体验。房子，有的在乎地段，有的追求自住，你不能要求所有答案都一刀切；车，也是一样。
所以别纠结油价涨了跌了，问一句：你自己到底咋用车？咱买车，本来也就是为了日子更舒坦。如果车适合你，那才是值当的买卖，对吧？
总之呢，理性出发，选你心安的。驶出4S店的那一刻，不再多想，就值了。
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