吉利银河星舰7在车质网9月投诉榜从8月29宗冲到1971宗，环比约67倍，直接坐第一。 车主集中骂两件事，宣传配置和实车对不上，低速刹车有异响。 一款插混SUV一个月投诉接近两千，不是小众冷门车翻车，是买车前最该盯的预警。
车质网9月有效投诉27550宗，环比涨6.2%，同比涨55.5%，1到9月累计破20万，连续6个月单月超2万。 数字摆在这，购车纠纷不是个别品牌的事，是整个新车市场的话术、交付、售后都在提速但没完全跟上。
多名2025款车主反馈，上市和门店材料写龙鹰一号座舱芯片，提车查硬件是亿咖通E02。导航偏航、360卡顿、音乐断流、停车守卫不录像，都被归到芯片货不对板。 有领航版车主说刹车异响多次进店只打磨刹车片，问题继续响；还有车主列尾灯溢胶、车窗雨天异响、转弯底盘异响。
26款重新把龙鹰一号相关配置摆到明面后，25款车主更不舒服。大家不是单纯要换个芯片，而是要求书面说明、OTA同权、刹车根修、宣传功能兑现。 厂家在车质网多条投诉只回收到信息、留400电话，未给统一补偿方案。
9月自主品牌投诉14708宗，占53.6%，环比涨26.2%；合资12236宗，环比降11.6%。 自主反超不完全等于质量更差，新车改款快、智驾和座舱话术多、交付量大，投诉绝对值自然容易被推高。
插混投诉环比涨78.4%，占比提高10.5个百分点；紧凑型SUV投诉7673宗，环比涨116%，星舰7是主要拉动。 2025款车型投诉7544宗、环比涨58.9%，2026款也进入前列，说明刚买不久的新车就已经在产生集中问题。
车质网服务问题里，销售问题环比涨141.5%，与宣传不符升到服务问题点第一。 其他问题中的新旧款迭代纠纷环比涨97.6%，占其他问题接近一半。 过去大家怕发动机变速箱坏，现在更多人怕订车后官降、改款、宣传功能不兑现。
奇瑞QQ3 EV 9月投诉46宗到146宗，翻倍增长，主因政策变动。有420分享版车主8月提车，选装L2花2000元，9月1日官方把同款L2纳入活动权益，还叠加购车券，老车主觉得短时间权益落差太大。 门店和厂家回复多为阶段性活动，未统一退选装费或补装。
特斯拉Model Y 9月投诉57宗到134宗，同样翻倍，典型问题是价格变动，附带空调等车身电器反馈。 特斯拉调价本来常态化，但老车主在提车后短期内遇到官方变动，就会走投诉渠道要说法。
广汽埃安AION S 9月投诉181宗，AION S Plus 112宗，AION Y 72宗。榜单典型问题写动力电池故障、续航不准、服务承诺不兑现。 相比8月，部分埃安车型总量回落，可电池相关反馈仍在前面。
车主公开投诉里常见充不满电、快充慢、续航衰减、故障灯报警、更换电池后仍有问题。 买纯电或营运用车，不能只问CLTC续航，要问电池供应商、质保年限、衰减到多少可检测、维修换包周期多久、当地门店有没有备件。
9月车企整体回复率96.8%，85家百分百回复，比8月多12家。 可整体撤诉率19.9%，环比下降4.3个百分点，撤诉超50%的车企只剩6家。 翻译成人话：客服回消息很快，真换硬件、补权益、改宣传、给延保，没那么快。
服务问题整体环比涨69.2%，其他问题涨691.1%，质量问题仍占65.8%。 制动系统故障数环比涨84.9%，车身附件和电器还是大头。 买车前把销售微信、官网配置页、订购页、交付配置单全截图，比上市发布会看三遍更有用。
车机和智驾宣传只写“高性能芯片”“持续OTA”“全场景智驾”时，普通买家到底该要求合同写清具体硬件型号和功能交付时间，还是只认“最终以实车为准”就更安全？
