最近汽车圈里有个事儿挺有意思，让不少准备买车的朋友们都有点摸不着头脑。
主角是长安深蓝旗下的一款中型SUV，叫S07。
这车最近要出新款了，按理说，新款上市，要么配置升级，要么价格惊喜，总得有点新东西来吸引人。
可这新款深蓝S07的信息一公布，大家发现，这车好像走了条“回头路”，尤其是在续航里程这个关键指标上，不升反降，这可就新鲜了。
一时间，关于这车到底值不值得买的讨论就炸开了锅。
今天咱们就以一个普通消费者的视角，掰开揉碎了聊聊，看看这台售价15万多的新能源车，葫芦里到底卖的什么药。
这事儿的起因，是工信部网站上公布的新车申报信息。
新款深蓝S07增程版，换上了两种新的磷酸铁锂电池，电池容量没变，还是31度和39度电。
问题就出在续航上，这两个电池版本对应的纯电续航，分别变成了170公里和216公里。
好多记性好的车友一下子就反应过来了：不对啊！
现在在售的老款，用的是同样大小的电池，官方标的续航可是215公里和285公里。
这高配版一下子少了将近70公里的续航，这可不是个小数目，都够在市区里多跑两三天的了。
这不就等于说，车主以后得更频繁地跑充电站或者启动那个1.5升的增程器烧油了？
这对于主打“用电省钱”的增程车来说，可不是个好消息。
那么，续航里程为什么会“缩水”呢？
这里面其实藏着一个很多人不太注意的细节，就是汽车续航的测试标准。
我们国家之前用的比较多的是CLTC标准，这个标准相对来说比较“温柔”，测试环境更理想化，有点像在没有红绿灯、不堵车的平路上匀速开车，所以测出来的数据通常都比较好看，但跟我们日常开车的实际情况有一定差距。
而现在，越来越多的车企开始采用WLTC标准，这个标准就严格多了，它模拟了城市拥堵、郊区、高速等多种真实路况，频繁的加减速和更高的平均速度，都让它测出来的续航数字更接近我们老百姓的真实用车场景。
所以，深蓝S07新款续航数字的下降，极有可能就是把测试标准从相对“虚高”的CLTC换成了更“实在”的WLTC。
从长远看，用更真实的数据面对消费者是件好事，能减少大家买车后的心理落差。
但从眼下看，一个直观的数字下降，确实会让那些不太了解背后原因的消费者心里犯嘀咕，毕竟谁都希望自己买的车续航越长越好。
除了续航这个最大的疑问点，新款车在外观上也做了些小改动。
比如前脸进气格栅的样式，从一排排小方块变成了更立体的三角形，车尾底部的装饰板也变得更简洁了。
这些变化很细微，不仔细对比可能都看不出来。
官方也没说为什么要这么改，但我们猜，这很可能不只是为了好看，更多的是为了优化空气动力学。
车在高速行驶时，风的阻力是消耗能量的一大元凶，哪怕是格栅形状的一点点改变，都可能在工程师眼里，意味着能省下零点几度的电。
只是这点优化带来的好处，跟续航标准变化带来的数字落差一比，就显得微不足道了。
好在车的尺寸没变，2米9的轴距，在中型SUV里还是个大个子，车内空间这个核心优势应该还是稳的。
可问题是，现在的汽车市场竞争实在太激烈了，用“内卷”这个词来形容一点都不过分。
深蓝S07这个15万多的定价，正好被夹在了一个非常尴尬的位置。
你想买个更便宜的，往下一看，捷途的山海L7，价格直接杀到了13万以内，性价比非常突出；你要是预算再多一点，想买个市场口碑和销量更好的，往上一看，零跑C11增程版也就18万多，各方面表现都很均衡。
这样一来，深蓝S07就显得有点高不成低不就了。
它的价格优势不明显，产品力又没有做到绝对领先，这就很考验它的综合实力了。
尤其是在动力系统没变，还是那套1.5L增程器配电机的组合，电池又选择了成本更低但在冬天表现相对弱一些的磷酸铁锂电池，这些都让它在面对像比亚迪DM-i那种用着更好电池、续航口碑更硬的对手时，显得有些底气不足。
特别是对于北方的朋友们来说，冬天电池续航打折是普遍现象，磷酸铁锂电池的低温性能短板，可能会让他们的续航焦虑更加严重。
销量数据也反映出了一些问题。
根据之前的市场数据，深蓝S07一个月卖了五千多台，这个成绩在庞大的SUV市场里只能算中游水平，排在同级别里的二十多名。
比它卖得好的车不少，比它便宜的车也很有吸引力。
我们去一些车主论坛里看看，也能发现大家对这台车的评价是优缺点分明。
很多人都夸它空间大，特别是那个巨大的全景天窗，坐在车里感觉非常敞亮。
但吐槽的声音同样集中，其中一个被反复提到的问题就是充电速度。
虽然现在的新能源车都支持快充，但实际充电体验千差万别。
有车主反映，深蓝S07的充电速度在同级别里并不算快，如果没有方便的快充桩，晚上回家用慢充，可能需要很长时间才能充满，这对于居住在老旧小区、安装不了私人充电桩的用户来说，确实是个麻烦。
另外一个容易被忽视但越来越重要的点，是车机系统，也就是车里的那块大屏幕好不好用。
现在大家买车，尤其是年轻人，对智能化的要求非常高。
你看人家华为合作的问界M7，车机系统用起来跟手机一样流畅，语音助手也特别聪明，这就成了它的一大卖点，直接带动了销量。
如果深蓝S07的智能座舱体验跟不上，比如导航反应慢、语音识别不准，这些小毛病累积起来，就会严重影响用户体验，甚至会让一些潜在客户在试驾环节就直接放弃了。
总的来看，新款深蓝S07这次的改动，更像是一次小修小补，并没有在电池技术、续航能力、充电速度这些消费者最关心的核心问题上带来实质性的提升。
在这样一个对手们都在拼命往前跑的赛道上，仅仅依靠原有的空间和设计优势，想在激烈的竞争中脱颖而出，恐怕还需要拿出更多的诚意和实力。
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