新车捷途山海T1，也赶着趟儿玩起了“盒子范儿”，还撺掇出了四驱版，价码也亮出来了，13.49万起。
这事儿颇堪玩味，眼下大伙儿置办座驾，是真惦记着“天涯牧歌”，还是就图个“瞅着挺能耐”？
这车一露脸，评论区就跟开了锅似的。
有人叫好，这造型硬挺，带劲儿，就稀罕这种“撒得了欢儿”的劲头。
也有人泼冷水，这不就是个换汤不换药的SUV？
四驱是幌子，真玩泥巴谁瞅它？
更有人直截了当，说现在新能源车市卷得乌烟瘴气，各家都憋着劲儿搞花样，结果都扎堆到“盒子”这条道儿上了。
立场迥异，心思各别。
厂家铁定寻思，现如今消费者就吃这套，硬派越野风就是吸睛石，得赶紧攥紧了。
潜在买家呢，也是各怀心思。
一拨人是真好这口儿，觉着开出去倍儿有面儿，能慰藉自己那颗“躁动”的心。
可另一些人，八成只是觉得这车“瞅着”挺能跑，能满足自己对“诗与远方”的憧憬，至于真开去撒野，那就是后话了。
这不免让人联想起，早几年SUV刚冒头那会儿，各种“城市SUV”卖得风生水起。
这些车，压根儿就没把越野性能当回事，但外形都往硬派上靠，结果照样卖爆。
说白了，不少人买SUV，不是真为了跋山涉水，而是图更高的视野、更大的空间，以及“瞧着更安稳”的心理暗示。
捷途山海T1这回祭出四驱版，也是差不离的套路。
摊开数据一看，插混SUV市场现在厮杀得太惨烈了，捷途山海T1的销量顶多算中游水平。
厂家肯定想靠着差异化来突出重围，四驱版就是个不错的抓手。
毕竟，四驱听起来就比两驱更“高阶”，更能撩拨起消费者对“天涯海角”的向往。
不过，话说回来，捷途山海T1的四驱，到底是不是真刀真枪？
从账面数据看，电机总功率着实唬人，但具体到实战表现，还得看调校和硬件。
况且，这车的身段毕竟是紧凑型SUV，跟那些科班出身的越野车还是有鸿沟的。
指望它能像牧马人一样劈山斩浪，那纯属想多了。
当我们一门心思把缘由归咎于消费者“爱慕虚荣”时，是否忽略了更深层的因素？
说到底，很多人买车，买的不仅仅是车这个物件，而是一种活法，一种自我标榜。
在快节奏的都市丛林里，大家都巴望着逃离，渴望撒欢儿。
而“硬派越野风”的座驾，恰好能契合这种心理渴求。
只不过，这种渴求，很多时候是停留在意淫层面的。
就好比不少人办了健身卡，却很少去撸铁一样。
置办了“硬派越野风”的座驾，也未必真会去野地撒欢儿。
更多时候，它只是一个图腾，一个慰藉内心憧憬的符号。
单从销量数据窥探，就能看出些许端倪。
那些真正专业的越野车，销量其实乏善可陈。
反倒是那些“瞅着挺能耐”的SUV，卖得风生水起。
这说明，绝大多数人对越野的诉求，并非刚需，而是一种“锦上添花”的奢求。
所以，捷途山海T1推出四驱版，能不能一炮而红？
依我看，关键还在于怎么吆喝。
如果能把“天涯牧歌”的故事娓娓道来，把“硬派越野风”的氛围烘托到位，那就能俘获不少人心。
但如果只是生硬地罗列参数，强调四驱性能，那恐怕就很难打动顾客。
回到最初的叩问，大伙儿置办座驾，是真惦记着“天涯牧歌”，还是就图个“瞅着挺能耐”？
我觉得，这两者并不冲突。
很多人都是既需要“天涯牧歌”的憧憬，也需要“瞅着挺能耐”的满足感。
关键在于，厂家能不能把这两者揉捏好，炮制出一款真正能触动灵魂的产品。
捷途山海T1，能不能做到这点，就看它的能耐了。
全部评论 （0）