中国汽车在德国走红！比亚迪销量激增866%！

10月德国的新车市场渐渐回暖，注册量飙升到250,133辆，和去年相比涨了7.8%。今年到目前为止，整个新车注册情况已经转为正值，1月份以来累计注册数达到2,360,481辆，比去年同期增加了0.5%。

多个品牌出色表现，宝马和斯柯达十月的销量都突破了20%以上。奥迪也表现不错，增幅达到了15.6%，拉近了与奔驰的差距（奔驰的增长是4.3%）。

不过，没有哪个品牌能和比亚迪比拟：相比2024年10月，这家中国品牌10月份的新车注册量达到了3,353辆，涨幅高达866%！

从年初到10月底，比亚迪的增长幅度也超过了600%。今年注册量至少有1000辆的新车里，别的品牌没有一个能赶得上这般火爆的涨势。比亚迪的经销商注册和客户自提的比例特别高，9月份，这个数字大概是75%，远远高出行业的平均水平。

比亚迪飙升的时候，有一些老牌品牌的表现却明显走低。保时捷的销量缩减了接近12%，标致的销量更是下降了超30%。雷诺、沃尔沃、马自达以及日产的销量都比去年同期要差一些。

10月，特斯拉的交付量只有750辆，比去年同期少了54%。从今年1月到10月底，特斯拉在德国的交付总数比去年同期下降了整整一半，市场份额也缩小到0.7%。现在在德国最热卖的汽车品牌里，特斯拉仅排到第25名。

在谈到成功的时候，比亚迪德国公司的总经理拉尔斯·比亚尔科夫斯基直爽地跟青木说，比亚迪赶超特斯拉的秘诀就是DM-i技术，也就是插电式混合动力那套东西。

我们很欣慰看到德国消费者对我们的车型一直保持着浓厚的兴趣。这创纪录的一个月，说明我们的创新混合动力技术和吸引人的产品阵容，完全能够满足德国市场的需求。他提到：“靠着DM-i技术，我们为环保出行提供了既高效又实用，还面向未来的方案。”

到了10月，比亚迪的插电式混合动力车型在德国市场的占有率差不多达到了9%。这是比亚迪第一次挤进了德国前五大品牌的行列。这个成绩的取得，主要得益于首发的插电式混合旅行车Seal 6 DM-i Touring，还有Seal U DM-i持续保持强劲的新车注册数据。

比亚迪的新战略见效了，尤其是在销售渠道上也在大幅度扩展。它们正通过不断增加经销商数量，为明年的增长目标打基础。现在，比亚迪在德国的经销商已经超过120家，中期打算把这个数字提升到大概400家左右。

除比亚迪以外，其他中国品牌的表现也挺不错的。极星（Polestar）和小鹏（Xpeng）都实现了显著的增长，前者注册量是562辆，增长了近270%，后者则是注册了359辆，涨了大约259%。MG、零跑、领克以及长城汽车也顺利挤进了十月份的前50名名单。不过，有个上海的豪 华车品牌半年销售不到200辆，销量比去年少了一半左右。

多年来，中国的汽车厂商在德国市场的销量一直表现平平，但现在情况发生了不小的变化，增长势头挺猛。去年一年里，中国品牌新车在德国的注册量居然翻了一番。青木从德国联邦汽车运输管理局（KBA）获悉，今年前十个月，已经有47,043辆中国品牌的乘用车在德国注册上牌，比去年同期多了大约23,800辆，整整多了一倍。

看来，比亚迪等中国汽车品牌的“ 中国速度” 已经在“汽车王国”开始集体发力啦！