央广网北京7月18日消息（记者董楠）7月17日，财政部、税务总局联合发布公告，对超豪华小汽车消费税政策作出调整。此次调整不仅将征税门槛从130万元（不含增值税）降至90万元，还在征税环节、车型差异、二手车交易等方面做出明确规范，新政7月20日起正式执行。这是2016年我国对超豪华小汽车加征消费税后的首次调整。
（图源：财政部官方网站）
新政聚焦四大调整
此次政策调整围绕征税范围、计税方式等核心问题展开，主要涉及四大变化：
首先，征税门槛降至90万元，更多豪华车被纳入征税范围。
新政将超豪华小汽车消费税的征税门槛从130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税），意味着此前未被纳入征税范围的90万-130万元区间车型，将开始缴纳10%的消费税。以目前销售的仰望U8、享界S800为例，这两款车型随着政策落地将需要缴纳10万元左右的消费税。
不过，乘联会秘书长崔东树指出，该政策影响的市场规模较小，仅占市场总量的千分之一到千分之二，对整体汽车市场的冲击有限。
其次，新能源车征税优势显著，燃油车仍需双重缴税。
新政策对不同动力类型车型的征税规则做出区分：纯电动、燃料电池等无气缸容量的超豪华车，仅需在零售环节缴纳10%消费税；而传统燃油车需在生产（进口）和零售环节双重缴税——生产环节按排量征收1%-40%，零售环节再加征10%。
以不含税价100万元的车型为例：纯电动车仅需缴纳10万元消费税；同价位3.0升燃油车则需在生产环节缴纳25万元、零售环节缴纳10万元，总计35万元的税费。这一差异使得同价位新能源车的购车成本显著低于燃油车。
第三，新政首次明确二手超豪华车交易免征消费税。
中国汽车流通协会副会长罗磊向央广网记者表示，此前部分地区（如深圳、成都）曾对130万以上的二手超豪华车征收交易税，此次政策明确后，将消除重复征税的顾虑。
第四，明确零售环节销售额计算范围，涵盖全部相关费用。
政策明确，零售环节销售额指纳税人向购买方收取的与购车相关的全部价款和价外费用，包括以精品、配饰、服务等名义收取的费用。这一规定避免了企业通过拆分收费规避缴税的行为。
超豪华市场暂未波动
新政公布后第二天，央广网记者在花乡二手车市场走访发现，超豪华小汽车交易暂未出现明显波动，二手车商普遍认为，受新车销售端接下来优惠政策不确定性影响，新政策可能对超豪华二手车的交易刺激作用有限。但有专家向央广网记者表示，后续市场可能迎来变化。
部分二手车商告诉央广网记者，超豪华新车落地价因征税增加可能推高二手车收购价格。例如，奔驰S450此前优惠后落地价约120万元，新政实施后需额外承担13%的税费，落地价升至130万元左右；新车成本上升将带动同车型二手车收购价上涨，进而推动二手车售价提高。不过，若车企通过优惠补贴承担部分税费，对消费者落地价的影响可能缩小，二手车价格涨幅也会相应受限。
（花乡二手车市场一超豪华交易大厅 图源：央广网摄）
央广网记者注意到，部分二手车商对政策影响持谨慎态度。有二手车商表示，近年来二手豪车交易低迷，2021-2024年的库存车积压已导致价格承压，若新政带动新车及二手车同步涨价，可能进一步影响销量。
罗磊告诉央广网记者，二手车市场超豪华汽车所占比重较小，“超过30万以上的二手车交易占总交易量不到10%，那么超过100万以上的二手车交易会更少。”
罗磊称，因其所占二手车交易比重较小，且消费群体相对固定，因此政策可能会带动超豪华二手车交易频次的上升。
此次政策调整后，对售价在90万-130万元之间的超豪华车的落地价格影响较大，罗磊认为，介于这一区间的超豪华二手车收购价格增加，会进一步调节二手车库存，对二手车商的盈利将是一个利好。
但与此同时，罗磊认为，此前售价在130万以上的超豪华车实际上已经降到90万元，此次消费税起征点下调，被征税车型进一步增加，因此对整体超豪华车市场刺激作用并不大。
近两年，比亚迪仰望、鸿蒙智行尊界等品牌推出了百万级超豪华新能源车，如仰望U8、尊界S800等，但专家普遍认为，新政对这类车型的短期影响较小。
罗磊分析，国产超豪华新能源汽车目前车型较少，消费群体相对固定，政策倾斜带来的优势暂未形成大规模市场效应。
崔东树也指出，尽管新能源超豪华车的征税相比燃油车具有优势，但并不意味着能直接推动超豪华新能源市场增长。
乘联会数据显示，仰望U8今年前5月销量不足700辆；享界S800于5月上市，8月启动批量交付，最新大定数据显示，其上市50天大定突破5000辆，此前官方曾公布售价为101.8万元的顶配版占比较高。
有汽车博主透露，华为尊界销售向其承诺，凡是7月20日前下定的客户不影响付款金额，鸿蒙智行会为产生的消费税兜底。央广网记者向华为相关人士求证，该人士称后续会有官方消息公布。
截至央广网发稿，比亚迪仰望以及鸿蒙智行方面，针对豪华车消费税调整政策，尚未公布与之相关的购车政策新变动 。
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