前两年在朋友圈里被疯狂安利的7座SUV和MPV，现在怎么感觉越来越少人提了？最近乘联会公布的数据一出来，我才发现，这可不是我的错觉2025年国内7座车销量同比掉了18.3%，反倒是5座车卖得更好，还逆势涨了12.7%。这变化让我想起身边好几个买了7座车的朋友，不止一次跟我说后悔：“多两个座位听着挺美好，实际用起来真是各种不顺心。”
我也是直到去年试了一次朋友的7座中型SUV，才真正理解他们的感受。坐第三排的时候，那种局促感真是让人印象深刻轴距没到2.9米的车，后排空间压缩得厉害，我人不到1米8，膝盖已经顶着前排座椅，后背还得微微弓着，不敢完全靠到椅背上。脑袋距离车顶不到一拳，长途的话，连伸懒腰都成了奢望。那天出发不久，第三排就有老人喊要下车活动，不得不一个小时就停一次换位，这过程比开两辆车还累人。
而且第三排的椅子薄得可以，坐垫低到小腿一直悬着，跟蹲着似的。小孩坐是能凑合，但上下车得翻过第二排，遇到急刹车还挺吓人有次我看着小朋友被惯性推了一下，胖乎乎的小脸直接撞到座椅背，心里咯噔一下，那种不适感真的很难忽视。
再说后备箱，这是真正的硬伤。第三排一旦打开，后备箱空间就像被切了一半，能塞的东西顶多就是一个登机行李箱。我有一次跟家人去露营，三口之家算上帐篷、睡袋、食材，东西只好堆在过道上。孩子被限制在座位角落里，闷得直哭。那一整天我都在想，如果换成5座车，后备箱规整又能装，我们肯定轻松多了。
平时不用第三排，倒是能腾出空间，但座椅放倒后地板凸起一块，不太平整，箱子容易晃。反观5座车，不管是买菜、带娃出游还是跑长途，后备箱用起来都顺手，日常装载没啥顾虑，这点差别在长期使用里特别明显。
油耗也是很多人放弃7座车的原因。毕竟车更长更重，中型SUV的5座版百公里油耗在8到10升之间，换成7座就得奔着10到13升去了。我按一年开1.5万公里、油价8元算，好家伙，一年下来多花两三千块油钱。试驾那次，我也明显感觉油表下降速度比我自己车快得多，心里有点心疼。
停车就更别提了，车身长度基本都在5米以上，小区标准车位停进去，经常要挪来挪去好几次才能把车正好摆进去，还得留心车门别碰到旁边的车。有一次去老城区吃饭，我和朋友开着7座车整整绕了三圈都没找到车位，最后停到两公里外走回去，吃完饭回来天都黑了，真是累。
养车成本其实也比5座高。某些城市停车费是按车型收的，7座比5座贵个20%到50%，这费用长期累计下来也是一笔支出。再加上年检更频繁6年内的5座小客车可以免检，7座车必须两年上线一次，排队、验车、等报告，至少要半天时间。过了6年，检测项目还比5座多，比如第三排座椅和安全带都要查，过不了还得返工。
保值率的差距也够让人纠结。同样开3年，5座车还能卖到原价的六七成，7座车一般就五到六成。二手车商也实话实说，买的人少，而且不少买家心里已经有了“第三排不实用”“养车费钱”的标签，即使车况很新，也得便宜个一两万才能出手。
当然，并不是说7座车一无是处。比如家里有老人孩子，节假日确实经常全家一起出去，或者习惯每次都带上更多亲友，那第三排也算有发挥空间。只是选车时我真建议多看看轴距在2.9米以上的车型，空间能好很多；或者关注混动、插混版本，油耗压力能小不少。今年我在车展上也看过几款这样的7座车，第三排的腿部空间我亲自坐感受了一下，至少没有膝盖顶椅背的窘迫。
但如果只是偶尔需要多坐人，其实不少5座SUV或MPV都能通过加装折叠座椅来解决，而且灵活又省钱。我朋友在他的5座车后备箱装了两个可拆卸的小座，对应急场景挺好用，平时拆掉又能保持完整的装载空间。
我越来越觉得，买车还是得考虑日常的使用方便性，而不是被营销里的“多两个座位”打动。现在7座车的销量下滑，我理解为很多消费者开始更务实与其为了可能一年几次的满员加大负担，不如选一台在生活中每天都顺手的车。
对了，我挺好奇大家的经历。有没有像我一样，试过别人家的7座车后迅速打消买的念头？或者你正在用7座车，有哪些让你觉得离不开它的理由？我最近又在看今年新发布的几款混动SUV，打算找机会试试，看看空间和油耗能不能同时让我满意。谁知道呢，万一哪款真的让我动了心思，这选择也许就又变得困难起来了。
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