2025年12月26日下午，在南湖高新区的签约现场，人不少，气氛也挺热络。纳恩汽车的长三角制造总部，算是正式“安家”在这里。区里的主要领导都到了，参与仪式的还有嘉兴国投的团队。
这次落地的项目，不是小打小闹——一年能做出一千万只车身电子产品，折算下来，产值能冲到十五亿人民币。听着就是个不小的盘子。它们主要和新能源汽车挂钩，比如无钥匙进入和启动系统（PEPS）、整车车身域控模块，甚至还有MEMS传感器这种看着很不起眼但作用关键的组件。公司高层也透了一点消息，新基地会着手打造智能工厂，说白了就是想把人工智能和生产环节绑得更紧。
用AI视觉检测盯着生产线上的产品，让不合格的零件没有机会混进成品里。再根据设备的工作状态做预测性维护，提前修理，不等机器罢工才动手。这些在想象里就像给工厂装了双长眼睛和敏锐的神经，出故障前就能闻到味儿。照这个思路走下去，新工厂在智能化水平上的确有望跑在前面。
纳恩汽车从2006年成立，到现在一直在车身电子系统这个圈子里扎根，拿下了119项专利。它最早是靠无钥匙进入和启动系统这块打开局面，国产品牌里多年稳居市占率第一的位置，也算替国内人争了口气——毕竟这前些年一直是国际厂商说了算，如今局面被它硬生生改了。
汽车的电子电气架构这几年也在变，从一车一堆分布式模块（EE 1.0）到集中域（EE 2.0），再到现在的区域控制（EE 3.0），节奏几乎是一波紧接一波。纳恩汽车的产品线也跟着升级，从IBCM功能域控制器到ZCU区域控制器，业务越走越宽，从车身领域伸到热管理、底盘等不同系统。更关键的是，在质量稳定、成本控制和响应速度上，它们已经能和国际一线零部件巨头硬碰硬。
现在它的客户名单里既有比亚迪、上汽、吉利、长城这些自主品牌的大玩家，也有奥迪、丰田、本田这类合资和国际品牌，产品还出口到海外，算是把市场摊子铺到最大化了。
布局上也没闲着，除了在上海的总部和研发生产基地，2025年5月，它在武汉洪山区的华中总部也正式投用了。如今又在嘉兴南湖高新区签下长三角制造总部，扩产的心思很明显。目标也说得直白——未来三到五年，要把自己做成有国际竞争力的Tier-1供应商。
这不只是把企业版图画得更大，而是借着技术和产能的双杠杆，把市场位置往上再提一格。对于南湖高新区来说，这颗“新棋子”肯定不仅仅是十五亿的产值——它背后带来的产业链协同，才是真正的看点。
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