乐道L90上市，理想i8压力大了？六座纯电SUV市场暗流涌动

乐道L90上市，理想i8压力大了？六座纯电SUV市场暗流涌动

7月尾巴刚扫过，乐道L90就扎扎实实地把自己摆上了台面。那天我正好在小区门口和老李唠嗑，他还打趣说：“这车出来，是不是要逼着理想家新出的i8降点价？”其实这事儿也真不是开玩笑——Pro、Max、Ultra仨版本，六座七座随便挑，大六座SUV里头，这26.58万的起步价一出来，有点让人愣住。顶配29.98万，不管你选6还是7个椅子，都一个价。这价格，我微信群里有哥们都发语音：蔚来这是憋大招呢。

不过要是用BaaS租电那套玩法，Pro只要17.98万起。前两天有销售跟我讲，说已经有人专门奔着这个去问配置单了，还问能不能像换手机电池一样方便。我记得去年谁还说纯电6/7座没戏，现在倒好，这阵风刮得比想象中猛。

话又说回来，这价格直接给理想i8添堵。原本以为自家30多万能横着走，现在倒被拉低到尴尬线下头。我认识的修车师傅老赵一边擦手一边摇头：“现在买车都盯死性价比，那些噱头不值钱。”不过李想最近估计也没空管这些，新款i8才上市就碰上卡车事故舆论风波，人都快忙疯了。

其实今年对两个品牌来说都是赌命的一年。6月那会儿理想销量掉得厉害，增程混动大家抢市场，他们急眼地往纯电冲。而蔚来呢？之前折腾半天萤火虫啥的，也没整出爆款。这回乐道L90压轴登场，一副“翻身仗”的架势，但到底能不能成，还真不好讲。

价格摆在这儿，对比一下心里更明白：乐道L90顶配不到30万，比理想i8入门版还便宜两三万。有意思的是，有群友自测过，说低配i8虽然内饰厚道，还有空气悬挂、电池包九十多度，但芯片缩水太明显——地平线征程6M，只128TOPS算力，中高配用英伟达Thor，那差距肉眼可见。而且VLA司机大模型也只有高配才给你装齐。“彩电冰箱沙发”这一套，在Ultra版才全都有。不少人吐槽32.18万元的入门居然用欣旺达三元锂，说是第一次见这种搭法进三十万级别车型。

反观乐道L90，高配直接甩给你双电机、空气悬挂、零重力主驾，“冰箱彩电视沙发”全员到位，还有个巨大的前备厢，我表弟第一次看视频时还特意截图问我“这么大的坑干嘛使”。最关键一点是900V平台+换电体系，你真跑长途不怕找桩麻烦。不过据销售顺嘴提一句，它85度左右的动力包容量确实不算特别突出，不过综合下来，用起来图省心，不至于纠结续航焦虑症犯病。

当然啦，有些朋友始终认牌子，看重的是那个LOGO带来的心理安慰感。这几年确实路上看到更多理想，比蔚来常见多了，而且不少家庭用户就是冲着奶爸定位和增程动力去买单。但到了今天，大伙都挤进纯电大六七座赛道，同样预算下，是继续情怀消费还是回归现实账本，就各凭本事吧。有一次售后技师私底下聊，他直言现在年轻客户越来越务实，“品牌光环再亮，也架不住钱包扁。”

印象深刻的一次是在保养间隙听维修工小孙八卦，说有辆刚提的新款大六SUV，因为试驾时候体验了一把自动泊车功能，把隔壁店老板吓坏，以为失控撞墙，其实只是系统识别慢半拍。他咧嘴笑：“花二十几万能享受以前五十几万能玩的智能化，也是种幸福。”但他又补一句，“修起来可别哭鼻子。”

值得注意的小细节还有，比如部分地区4S店会默认帮你选装一些并非标配的小件，比如后排娱乐屏幕或者副驾驶腿托加热啥的，据说不少南方城市用户喜欢这些舒适配置，可北方冬天实际体验下来，并没有宣传那么神奇。我邻居阿姨去年冬天试乘时抱怨脚冷，就是因为所谓加热区域有限制。所以买之前最好亲自摸摸看，多琢磨琢磨再决定花哪笔冤枉钱吧！

最后提醒一句，目前市面上的竞品虎视眈眈，全新M系列还有Model Y L等后脚跟就追来了，大蛋糕就那么点，各家分羹未必轻松。我表哥调侃：香槟先别开太早，小心喝成苦水……谁知道半年以后二手行情咋变呢？

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