“增程VS纯电”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“增程”与“纯电”的较量再度成为了焦点。
一边是深耕增程多年、已经拿下年度销冠头衔的理想，一边是刚刚上市54天交付破3万、要把纯电打到底价的问界M6，两种路线的碰撞引发了网友的热议。
新L6沙丘黄官图曝光
就在争议愈演愈烈之际，理想汽车创始人李想登上微博发声，问界那边也晒出了交付成绩单，两家处在争议中心的车企都为这场较量给出了各自的答案。除了这两家，小米等车企也在旁虎视眈眈。
一、守增程还是拼纯电？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于李想在7月9日的一条微博。
在微博上，李想正式宣布新一代理想L6定档7月16日发布会见，可以做到用料越级、配置拉满。在收到大量真实反馈的情况下，前后包围和内饰大屏的改动也可以在这次改款完成。
新L6沙丘黄官图曝光
而在李想抛出“控制不住”后，迅速引发网友的讨论。在这条微博发出后的几天，关于“L6涨价”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
网友热议L6换新截图
在不少网友看来，问界M6的出现，直接冲击了理想深耕多年的增程大五座——毕竟L6的看家本领之一就是“卖得便宜”。
根据问界官方公布的数据，M6纯电版最快可实现54天交付3万台（单月破万），而理想L6在3月掉到了8000台左右。
而问界M6可以把空悬和智驾打到22.98万，已经较为接近L6的底线了。
评论区高赞留言一览
有网友直言，“8797都上了，8295现款变电子垃圾了”，也有网友发表了“控制不住就是准备涨价”等等观点，一场“增程VS纯电”的争议就此发酵。
评论讨论截图
二、李想称堆料“控制不住” 问界那边纯电卖爆了
面对争议，两大车企都迅速作出了回应。
李想方面首先回应了争议，李想在微博里给出了表态。
李想明确表示，新L6并非随便改改，而是要当这个级别的“体验之王”，两者的重点都是解决25万级家庭用户的痛点，推动由冰箱彩电向硬核配置转换。
李想微博原话截图
而就在昨天深夜，李想微博上线，在长文中，李想再次详细阐述了造车理念。
新一代L6前脸渲染图
李想明确表示，新L6的配置并非对标现款，而是向L9看齐，两者并不冲突，李想打了个比方“不仅做到同级最好，还要越级的好”。
李想还提到，屏幕换大、电池加量，不过单车成本也跟着涨，而这次最大的杀手锏，在于解决了续航和算力方面的痛点。
新L6内饰29寸大屏实拍
李想提到，如果配置给猛了，对成本控制，包括单车利润都会有一定损害。
新L6四激光雷达位置
李想还在微博算了一笔账，按现行标准，电池加8000，内存加4000，算上8797和雷达，单车成本将高达涨1.4万打底。
雷峰网测算成本涨幅
而新L6给出的解法是，电池扩容到51度，通过5C超充和8797芯片，可将纯电续航拉至234km，尾标还能挪位，最终实现硬件对齐L9，这是现款无法比拟的优势。
工信部申报信息截图
李想还透露，新L6正推动7月16日发布，计划到发布会当天公布价格，进一步扩大市场份额。
除了这两家，极氪高管在接受采访的时候也就“增程VS纯电”这事儿发表了看法，他们觉得纯电和增程各有优劣，配置拉满对成本的拉扯也让人担心，各家也在捣鼓相关路线，但要“做好平衡”。
极氪高管访谈截图
结语：25万级赛道不是只有“唯一解”
这场围绕增程与纯电的争议，本质上是造车新势力内卷过程中，行业与用户对“最划算买法”的探索与讨论。
从两大车企的回应中不难看出，25万级赛道不是只有“唯一解”。增程的续航安全感与配置越级，纯电的低价空悬与智驾，各自适配不同的用户群体与使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着理想持续堆料L6、推动大改款，问界加速纯电M6布局、抢占份额，两种路径将打到头破血流，最终捡便宜的将是广大买车用户。
