这月澳洲市场有个消息挺扎心的：纯电动车居然在销量榜上首次夺冠。FCAI VFACTS记录100,939辆；把Electric Vehicle Council的数据也算进来，全市场108,760辆，同比增长4.9%。
前十的品牌名单里，Toyota以19,712辆居首；BYD、Tesla紧随，分别是8,231和7,685。Kia 6,500；Mazda 6,203；Hyundai 5,355；GWM 4,870；Ford 4,816；MG 4,767；Geely 4,504。五个品牌上涨，五个下跌。
增长的势头主要来自中国品牌。BYD同比+68.8%，稳居第二；Tesla+162.6%；Geely暴涨1023.2%，首次进入澳洲品牌前十；Ford则下跌39.8%。总的判断是，中国品牌和中国制造的Tesla一起把市场推向新的格局。
Chery以4,238辆排第11，Omoda Jaecoo交付2,203辆；如果按奇瑞集团合并，总数6,441辆，可能超过Mazda，理论上能挤进前五。Zeekr交付2,120辆，同比大涨2309.1%，成为本月最亮眼的品牌之一。
在车型方面，Tesla Model Y以6,414辆夺得全澳第一，RAV4和HiLux分列二三位。中国制造车型已经占前十中的六席。
8月纯电新车约27,100辆，占市场24.9%，首次超过汽油、柴油、普通混动和插电混动，成为澳洲单月第一大动力类型。按产地核对，纯电前八名全部在中国生产，其中也包括上海工厂制造的Tesla。
按产地统计，中国制造达到43,882辆，同比增加88.9%，占整个市场40.3%；日本和泰国分别下降12.8%及24.7%。
单月数字会受到船期、集中交付和促销等因素影响，不能直接代表全年趋势。但当中国制造占到40%、BYD稳居第二、吉利进入前十、奇瑞集团超过Mazda、纯电首次登顶时，中国车在澳洲已经不只是靠低价，而是凭新能源技术、配置、智能化和更新速度走进主流市场。现在越来越多消费者面对的问题，已经不是价格，而是到底选哪个中国品牌？
