还记得那晚的春晚吗？舞台上问界M9静静停放，灯光聚焦下，那句“1000万以内最好的车”通过网络传遍大江南北。七天内三万台大定订单，一年卖出15万辆，累计交付突破27万辆，稳坐50万级以上SUV销冠宝座21个月——这组数据曾经像是为新势力豪华车市场定制的神话模板。
但现在打开车质网，2024款问界M9已受理22宗投诉，车身附件及电器问题占了不小比例。有车主提车12天空调鼓风机总成就损坏，有人发现大灯严重进水却被告知“不是质量问题”，还有人三个月内经历“拆完上面拆下面，拆完里面拆外面”的维修循环。从春晚的“C位”到投诉平台的热搜，这辆被贴上“科技豪华”标签的旗舰车型，为何在光环下开始显露出裂痕？
问界M9的崛起速度堪称现象级。2023年12月发布后七天内大定三万台，2024年2月开始交付，三个月后月销破万，巅峰时单月交付1.7万辆。仅用一年多时间，这款车累计交付已突破27万辆，稳坐50万级以上SUV销冠21个月。
销量背后是产品力支撑。问界M9增程版满油满电续航可达1474公里，纯电版搭载巨鲸800V高压电池平台实现630公里CLTC续航，彻底打消了里程焦虑。华为乾崑智驾ADS4系统支持持续OTA升级，鸿蒙座舱实现“三指四向五屏内容流转”，零重力座椅配齐加热通风按摩功能——这些配置在购车时让总价飙升，也塑造了其领先的科技豪华形象。
更关键的是成本结构。过去三年半，赛力斯向华为支付的采购费用累计超过750亿元，仅2025年上半年就付了200亿，相当于每卖出一辆车，就有约14.1万元流向华为体系。这种深度合作模式下，华为提供技术、渠道和产品定义，赛力斯负责整车研发、生产制造和品控，问界成为双方共同打造的高端品牌。
然而神话的另一面开始显现。赵先生2024年6月底提了辆2024款增程Ultra版，音响很快出现异响。服务中心检测确认是音响功放质量问题，拆车更换配件。没过多久底盘又异响，工作人员上门检测，确认是车辆底部配件质量问题。他怀疑油浮子也有问题，但厂家客服坚持说是“软件问题”。
三个月内集中出现这么多问题，赵先生无奈吐槽“拆完上面拆下面，拆完里面拆外面”。想换车却被告知达不到《汽车三包法》的换车条件，退而希望协商处理，却迟迟未见进展。
类似案例在投诉平台上不算少。有车主提车12天发现空调异响，检测结果是空调鼓风机总成损坏；有人提车时发现大灯严重进水，工作人员表示“大灯进水不是质量问题”。更让车主焦虑的是，很多问题被归为“软件问题”——传感器失效、胎压数据丢失，去4S店多次维修，得到的答复往往是“等软件升级”。
悬挂系统异响已经成了问界M9车主的共同困扰。有车主提车仅100多公里就出现仪表盘异响，还有人在行驶4500公里时前悬架开始异响，维修后问题依旧。更严重的是，有车主反映提车一个月就需更换悬架故障部件。
智能驾驶功能的落地落差也让不少车主感到失望。有车主反馈，在高速开启智驾时，车辆在限速90km/h路段突然自动加速至104km/h。更惊险的是，有用户遭遇“设置变道需确认却突然向左变道，险些撞向正常直行车辆”的情况。AEB误触发问题也困扰着不少车主，多位用户反映正常行驶中AEB无故刹停，4次以上误触发险些导致后车追尾。
保值率争议也在发酵。打开二手平台能看到真实成交记录：2024款问界M9增程Ultra版，新车指导价52.98万，开一年跑1万公里，残值49.3万，算上购置税和保险，保值率能达到86.4%。但每天折旧36到55元，一年下来就是13到20万的蒸发。电动门、投影大灯、零重力座椅，这些在购车时让总价飙升的配置，到了二手市场折价率可能超过50%。
问界M9工厂在满负荷状态下能实现最快30秒下线一辆新能源汽车。焊装车间400多台机器人协同作业，激光远程飞焊等领先技术使得无接触完成精细焊接成为现实。但产能压力下可能存在检验流程压缩、零部件供应稳定性等潜在风险。
有车主反映，车速达到90公里时出现方向盘抖动，到店后要求付费做四轮定位，但问题没有解决，导致车辆轮胎吃胎，轮胎磨损严重近报废。近期车主发现是轮胎内的隔音棉脱落，丢掉隔音棉后没有出现抖动情况。方向盘转动时的异响、右侧前轮异响、左侧迎宾灯不亮、香氛系统显示有问题、零重力座椅移动时异响等问题频发，暴露了装配环节的可能漏洞。
供应链管理可能面临挑战。在供应链高度协同、快速上量的过程中，对供应商质量把控、零部件一致性存在压力。9000T一体化压铸工艺可大量减少零部件及零部件之间的连接，采用该工艺生产出的后车体可以减少接近80个零部件，有效降低车身总重，提高车身的整体刚度和强度。但全新平台、复杂电子电气架构下，可能存在设计验证不足或制造工艺需持续优化的环节。
赛力斯作为制造主体，其生产管理体系、质量监控体系是否完全匹配高端车型的严苛要求和快速扩张节奏，成为考验。华为提供品牌、设计、智能解决方案，赛力斯负责制造，这种合作模式下，品控责任界定与协同效率面临现实问题。
华为技术赋能为问界M9提供了强大的品牌背书。从鸿蒙智能座舱到乾崑智驾系统，华为全栈技术的深度融入，让问界M9在智能体验上形成了明显差异化优势。消费者早期认知往往是“买问界=买华为技术”。
但当产品出现基础品控问题时，华为品牌光环的承受力面临考验。消费者是否会将责任部分归于华为？这涉及到合作模式下责任归属的模糊地带。赛力斯是车企，负责造；华为是科技赋能方，负责智能；问界是合作出来的高端汽车品牌。法律上是两家独立主体，但在消费者认知中，界限并不清晰。
从官方数据来看，近一年AITO问界品牌投诉回复率达98.6%，在同期自主品牌中处于中游水平。2024款车型提供4年或10万公里整车质保、8年或16万公里三电与增程器质保，还覆盖免费道路救援、车联网流量、代步服务等基础权益。有车主在内蒙古边境遇事故时，赛力斯连夜从五百公里外调派救援且承担五位数吊车费用。
但这些措施在车主端和舆论场的反馈呈现分化。有车主认为售后服务贴心，保养全程透明，小问题也会帮忙处理，还提供非预制菜的新鲜午餐、舒适休息区及娱乐设施。但也有车主遇到问题时，得到的答复往往是“等软件升级”或“不是质量问题”。
问界M9面临的品控与保值率争议，是其从“营销爆款”迈向“经久耐用的经典产品”过程中必须跨越的关卡。在“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，认为“不满意”的车主占比为13.3%，这在一个定位高端的豪华品牌中不算个小数字。
对问界品牌高端化之路的潜在影响值得关注。此次品控危机对其冲击50万以上豪华车市场的品牌形象、用户信任度形成短期冲击。漆面工艺的瑕疵、内饰装配的松散、低频共振的嗡嗡声……这些看似琐碎的“小毛病”，正在为“豪华”二字打上问号。
保值率与销量、口碑原本应形成正向循环，共同构筑起问界M9的价值护城河。上市至今，问界M9累计交付突破26万辆，稳居50万以上车型销量第一，庞大的市场保有量为其保值率提供了坚实基础。口碑方面，在杰兰路2024下半年-2025上半年新能源汽车品牌健康度研究中，问界M9连续两期新能源全车型用户净推荐值(NPS)第一，用户的高度认可进一步强化了其价值稳定性。
但品控问题可能打破这一循环。电动门、投影大灯、零重力座椅，这些在购车时让总价飙升的配置，到了二手市场折价率可能超过50%。渠道差异也加剧了撕裂，同一辆问界M9，在官方渠道估值45万，在普通车行只值39万。
问界M9的个案置于新造车势力普遍面临的“交付速度与品控平衡”大背景下思考，这可能是智能电动车快速迭代周期中的一个共性挑战。产能爬坡的压力链下，检验流程压缩、零部件供应稳定性等潜在风险需要系统化管理。
从春晚高光到投诉榜首，问界M9的这段旅程揭示了一个更深层的问题：当科技配置的光环逐渐褪去，基础品控能否支撑起“豪华”的标签？华为的技术赋能能否持续为合作品牌背书？这些问题不仅关乎一辆车的命运，更关乎一种合作模式的可持续性。
你认为问界M9的品控问题是个例还是行业通病？华为的光环能否持续为问界品牌背书？
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