我以为你个浓眉大眼的斯巴鲁也叛变了
我还记得那年，第一次开走你家车，心里就像吃了蜜一样——纯粹又带点扎心。那发动机声流得像河里的水，咆哮着，仿佛在告诉你：兄弟，这才是真车。
今年行业变化这么快，谁还能一下子不被冲得倒退几步？电动、自动驾驶、AI啥的，都在抢热度。
我翻了下资料，估算一下，国内纯电市场占比去年差不多攀到10%，这意味着10台车里，就有一台是未来车。
但你知道的，消费者对未来的定义其实很简单—不用费力，开着直来直去。
于是我就想，斯巴鲁你到底还算汽车圈的异类吗？有人跟我讨论说，未来要靠电驱动，其它都得排到三、四十年以后。
我就琢磨，咱们这代人，能坚持自己喜欢的味道，是不是就是一种逆流而上？
结果你偏不，开场就把我狠狠一击——扭头给我来了个经典的STI。那轮廓还是那样硬朗，大鼻孔呼扇扇地堵着空气，宽体包裹得那么坚实。
我刚才翻了翻相册，那个蓝色的车多了点年纪，却每次看到都觉得热血沸腾。
哎，你说，现在谁还会玩手动挡？自动简直成了常态。我朋友像开玩笑一样说，咱们这批老车迷，算是绝迹了吧？
这不是说技术不好，而是真实存在的文化差异。你像我一样，常年在修车厂打交道，车场的每个老油条都知道，手动挡的故障率低，没有电子系统坑你，又能调节节奏。
细想起来，那个传统的东西逐渐变少了。以前，开一辆手动挡，得靠摩擦感、换挡那瞬间的感知去判断，体验爱不释手。现在那样的感受，不止手指在操作，更像是一场心理游戏。
我特意翻查了一下，不到三年时间，国内新车中手动挡比例估算已经不足5%。
但你知道，我和我那兄弟们，总觉得，手动挡还是有点魂。那种操作的乐趣，不是纯粹功能，而是一种与车心跳同步的感觉。
（这段先按下不表）那你说，汽车到底是要变成谁的？科技迷的玩具，还是原始快感的承载体？
我也有点怀疑。像那些百公里油耗3L的纯电动车，跑下来心里舒服，可看着价格，心疼啊。没细想过的，是不是未来所有的激情都被算法掠夺了？
一台EV，百公里成本估算比内燃机低不少（大概0.7到1.2元，视电价而定），但乐趣怎么体现？那种踩油门的肆意感，能被AI调出来吗？
我曾经家里人问我：你觉得，汽油车还能活几年？我答不上，不确定。很多人都在等，等那个全自动能把一切变得简单。
另一个角度，渠道和供应链的变化，也让我思考。咱们买车，是不是都变得用脚投票了？
像我认识一个修理工，和我一聊，他说：新车都把电子系统做得复杂得很，出了问题不光找个螺丝扭一扭，要找电脑、听故障码。
我有时候觉得，汽车维修像现在的电子产品一样，促使人们越来越脱离手工那点乐趣。
但我刚才翻了下笔记，那辆你们都说假设不买账的特斯拉，也传出车主换电池焦头烂额，成本太高。
所以，供链也不是说能无限转换，汽车的生命还得赖实体的技术支撑。
我在想，真正的差别在哪？是不是在于，车子是靠科技看门，还是看车手的愿望。
我那朋友的朋友，买了个智能助手，开车完全靠语音控制，就像和AI在玩文字游戏。
可我觉得，多少还缺点什么，那一份对抗和依赖，是链接驾驶者情感的重要部分。
自己想了想，有人说，未来的车会无感，自动驾驶还没普及之前，咱们可能都在琢磨：
这样的是不是让人变成了观众而不是玩家？
可我偏偏喜欢那种都在自己掌控——哪怕多麻烦，也觉得那才是真正的驾驶乐趣。
（这段想过的具体不确定，但我确实挺喜欢那种操控感的）
说回到那个STI。它看似狠，其实是一种坚持。人在变，车在变，但心里那份热血和追求原始驾驶快感的信念，还是那样执着。
我怕，未来会不会有一天，稀有的手动挡就跟古董一样，被收藏，成了车迷们的有趣标本。
感情上，倒是挺不舍的。
那个问题，你觉得，咱们还能剩下多少纯粹的快乐车呢？是不是像那辆老旧的贩子车，不会定义在涨了的二手价里？
还是，未来一定要再给自己留点野性的空间？
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