冯复之坐在会议室里，咖啡杯已经续了第三次。 墙上挂着坦克300的巨幅海报，那是长城最赚钱的金疙瘩之一，现在销量却连跌不止。 这位前理想汽车的零售悍将刚被任命为魏牌和坦克的双料CEO，从互联网造车空降到传统车企，桌上还堆着渠道分析报告——他要在年底前让“长城智选”直营店从400家冲到600家，等于每天都要新开一家店。
半年只卖了57万辆车？ 全年400万目标的完成率卡在14%出头。 哈弗勉强增长7.2%，WEY倒是暴涨74%，但欧拉销量直接腰斩56%，坦克也少了10%。 吴迪每天盯着销售大屏，最怕坦克300旁边的数字出现负增长。 这车去年平均月销近两万台，单台净利润率超20%，可现在却沦为拖后腿的。 更头疼的是公司半年赚了63亿，比去年同期少赚了7.3亿，扣掉政府补贴的真本事更惨，暴跌36.4%。
利润去哪了？ 翻开销路账本就会明白。 在所有上市车企中，长城销售费用增幅一骑绝尘，同比暴涨34.57%，比同行至少高出20个点。 搞直营烧钱是明摆着的。 长城智选用品牌旗舰店形态在CBD商圈占地盘，全国400多家门店灯火通明，销售顾问全是自家员工。 冯复之团队的人穿冲锋衣跑遍了200座城市，选址图纸铺满会议桌。 他们赌的是直营控价权：“4S店压库降价毁品牌？ 现在用户在我们手上！ ”
救火队长不只他一个。 主管用户运营的常尧刚接掌坦克品牌。 他在用户中心蹲点三天，发现投诉工单里“等车太久”出现率排第一。 连夜改流程，交付周期压缩项目火速启动。 常尧的团队在APP上发起老车主试驾邀约，评论区刷出“当年盲订坦克500等了半年，现在新车竟有现车？ ”的惊叹。 刘艳钊升任副总裁当晚，公关部的灯光亮到凌晨三点——传播中台要把技术包装成用户语言：Hi4电四驱不叫“混动架构”，改叫“全地形征服神器”。
技术出海成了救命稻草。 俄罗斯工厂的坦克500订单排到半年后，中东土豪直接提走高定版赛博坦克，每台车利润比国内翻番。 海外团队在社媒狂晒沙特用户开着坦克700冲沙山的视频，评论区老外求购信息刷屏。 这半年海外营收增速是国内市场的三倍，把哈弗大狗卖成埃及街车、拿铁DHT-PHEV杀进澳新市场才是真本事。
拒绝内卷的姿态很坚决。 当友商把A级混动轿车杀到7万时，长城发声明称“不以牺牲品质换份额”。 《人民日报》头版点赞其坚持正向研发，但经销商却打来电话：“隔壁竞品降价两万了，咱们能跟吗？ ”魏建军在内部会议定调：“坦克700必须守住40万价格线，宁可少卖五千台。 ”用户运营中心连夜改宣传语：价格标红改成“百万级底盘质感认证”。
眼下长城展厅里，穿西装的销售正向客户演示NOH高速领航：“别人刹车点头？ 看我们自研线控底盘多稳。 ”背后墙上印着“每天投入研发费1个亿”的标语。 隔壁直播间网红正在讲解哈弗枭龙MAX的四驱脱困能力，弹幕刷过“比比亚迪便宜四万”。 而在车间角落，新到的车身一体压铸设备已完成调试。 生产线轰鸣声中，没人敢提那400万的目标，只有冯复之在晨会上反复敲桌子：“年底前600家店，少一个都不行！ ”
全部评论 （0）