“金领月入，难驭帕萨特”，这话听着，略带些布尔乔亚情调？
细琢磨，倒也贴合草民实情。
毕竟，咱攥的又非刀勒，锱铢必较才是寻常日子。
帕萨特，这车诸位皆熟稔，往昔“官轿”印记深入骨髓，如今也算小康之家的标配。
气派的形制，尚可的性能，驶出去倍觉有光。
可光鲜是捞着了，里衬呢？
供养这玩意儿的开销，那可是真金白银。
前文摆了道算盘，车险、油料、颐养、修缮，再添上泊车、盥洗、年审，七零八碎凑一块，一年下来起码也得三五万大洋。
仅此一桩数字，便足以凸显事态的棘手程度。
还没算上哪天蹭了碰了，抑或不慎违章的罚锾。
兴许有人会讲，我选个1.4T的，或者少跑几趟，不就能省点嚼裹了吗？
理论上讲，确乎如此，但世事往往更盘根错节。
既买了车，谁又不想出去溜达溜达？
谁又不愿在亲朋近邻跟前秀一把自个儿的新座驾？
节制行车频次，嘴上说说倒容易，实践起来难于上青天。
况且，帕萨特这车，本身就有些“娇生惯养”。
涡轮增压机，对燃油品级要求颇高，稍不留神就易生积碳。
双离合波箱，平顺性是有了，但维保成本也水涨船高。
归根结底，就是要小心侍弄着，稍有不逮，就得掏空腰包。
当然，有人会争辩，我可以去外头的作坊做养护，抑或淘摸些廉价的零碎，也能省下不少花销。
此话不假，但也要担待一定的风险。
毕竟，特约店的专业性和售后还是有靠谱的，外面的铺子，水准良莠不齐， 万一撞上个黑心掌柜，那可就更要捉襟见肘了。
与坊间印象相悖，真实情况是，不少车主在置办车辆之际，往往只盘算了车价本身， 忽略了后续的养车资费。
等到真正把车弄回了家，才惊觉，这简直就是个“销金窟”。
当我们习以为常地将缘由归咎于“好慕虚荣”、“盲从消费”时，是否忽略了更深邃的端倪？
譬如，社会对“成功人士”的定义，往往与拥有一辆好车挂钩。
在此等社会风气下， 很多人为了“颜面”，不得不咬紧牙关买车。
再譬如，公共交通的不给力，也迫使不少人抉择购置私家车。
尤其是在一些二三线城池，公交线路稀疏，班次间隔冗长，出行甚为不便。
为了拔高生活效能，只能选择驾车。
千言万语汇成一句，买车这桩事，务必要量力而行。
莫要为了追逐所谓的“生活格调”，而让自己背负上沉重的经济包袱。
归根结底，汽车不过是代步的工具，适宜自己的才是上佳之选。
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