提到弗迪第一代刀片电池，大家能想到什么？我能想的是比亚迪开创了磷酸铁锂电池在量产方面的开端，毕竟媒体已经达成共识，磷酸铁锂电池技术在耐高温和电池的能量衰减方面相比三元锂电池更有优势，而且磷酸铁锂电池的生产成本更低。
但是，采用弗迪第一代刀片电池的车型明显自重大，续航短，补能效率差。因此， 比亚迪在2026年3月份，量产了支持兆瓦闪充技术的第二代刀片电池。
有部分消费者肯定要问，弗迪第一代刀片电池会在什么时候被淘汰？
我预计弗迪第一代刀片电池技术应该在2028年年中在全球范围内停产。
首先，在中国的国内市场，比亚迪自从发布了兆瓦闪充技术的车型后，采用第二代刀片电池技术的车型在中国市场出现了热销，而且是供不应求。而之前已经生产的第一代刀片电池的车型即使采用降价的方式也很少有消费者问津。中国消费者宁可等待第二代刀片电池的车型缓慢交付，也不愿意选择技术落后的第一代刀片电池的车型。
从比亚迪申报的即将上市的量产车型上看，2027年初，比亚迪在售的车型将完成第一代刀片电池车型的技术升级，第一代刀片电池的车型在中国市场将停产。目前， 比亚迪的二代刀片电池处于供货紧张的状况。2027年一季度，二代刀片电池将逐步实现供货自由。
国内的其他电池厂家也在发布支持兆瓦闪充技术的动力电池，宁德时代的第三代神行电池或许在2027年一季度将大面积进行推广商用。欣旺达和国轩高科已经公布了支持充电倍率在10C以上的动力电池，就连蜂巢能源也加入到闪充的队伍中。
支持闪充的车型售价将不断下放，因此，国内市场大致会在2027年末停产第一代刀片电池。
国外呢？
比亚迪要想不断的扩大产销局面，就需要在技术上保持优势。最晚到2028年，特斯拉会在全球范围内普及4680电池，充电效率进行提升。宝马已经开始在2027年的一季度向中国消费者交付支持800V平台的创世纪旗下的纯电车。奔驰品牌也会跟进。
而且，从比亚迪自身而言，如果比亚迪还在使用落后的一代刀片电池，那么车辆的补能效率与日常使用的经济成本将落后于大众和丰田。
因此，一代刀片电池的车型应该被淘汰。
