其实，标致并没有放弃408，尽管它的销量没有达到品牌预期。现款刚更新完，紧接着第二代的开发就已经在进行中。也就是说，408的故事，才刚刚翻开新的一章。
在欧洲市场，SUV依旧占据主导地位，标致坚持低矮车身的风格看法没变。雪铁龙已经推了C5 X，标致也在推进现款408——一款介于轿车和SUV之间的跨界车型。但从市场反馈看，这类车型还没成为主流，买家也不多。
不过，这并没让品牌打退堂鼓。多方消息称408的接班人会继续用这个名字，并被纳入Stellantis的FaSTLAne 2030战略。集团把标致列为优先品牌之一，未来会给新产品更多资源。
新一代408将放弃现有EMP2平台，改用全新的STLA One架构，覆盖从紧凑型到大型SUV的车型，技术上限更高。外观也会有明显变化，早期效果图显示它可能从“轿车+SUV”混搭走向更低更流线的shooting brake形态，车身线条更运动。前脸将引入水平贯穿式灯光设计，这一语言会先在下一代纯电208上出现。
内饰也在全面进化。新车将带来更具科技感的驾驶舱，配备Hypersquare方形方向盘，线控转向系统取消方向盘和车轮之间的机械连接。仪表台有了更大想象空间，同时坚持标致不追逐大屏的风格。
动力重点放在纯电版e-408。借助STLA One平台，电驱技术更高效，充电更快。初步信息显示它会搭载97kWh电池，WLTP续航超过700公里——若属实，e-408将位居同级纯电轿车续航第一梯队，直指大众ID.7和现代Ioniq 6。
新一代408预计要到2029年才正式亮相，在此之前，标致还会继续销售更新过的现款车型。
