进入4月份以来，对于宝马7系来说，可以说是动作不断，首先是4月海外媒体放出渲染图，2026款G70 LCI定于7月投产接棒，前脸的双肾格栅内部饰条由竖改横，日行灯收细，主灯纵向重布，加上分体结构被保留下来，基本上可以确定，未来宝马旗舰轿车的前脸，都将具备这种精致感，而且格栅视觉拉高，这些都让之前被骂“猪猪侠”的痛点被一次解决掉，顺便连视觉协调性也跟着回来了。一句话讲，随着前脸微调手术的完成，新款7系相比于老款的劣势缩小了，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是现款7系终端价格继续下探，受销售周期尾部影响，国内735Li落地降到65万，740Li领先75万就能提走，以指导价80.8万计算，买740Li多花十几万买3.0T高功率，多地4S店都在甩卖老款，大多数人对7系降价敏感度还是极高的。而且根据网通社和太平洋汽车的报道，7月投产后V8和M760回归，新款价格大概率会收回去，燃油车用户抄底的窗口还会继续缩小！
所以在这种情况下，2023年上市时“大鼻孔眯眯眼”引发的争议，2年多来销量暴雷的阴霾，可以说在2026款及之后，就会一扫而光，这种反应是挺正常的，因为随着前脸线条收敛，颜值回升已经影响到了很多企业主和高管的购车决策。本来在整体气场这一块，7系和奔驰S级的差异就是越来越大的，很多老板之所以不买7系，就是因为前脸太激进看着像玩具，不过并不意味着消费者对3.0T动力就没有念想，去年8月单月只卖611台，就很能说明问题。
现在的问题是，宝马这次搞了格栅横条和纤细灯带，还安排了3.0T六缸全系标配，关键的问题是，像740Li这样的中大型豪华轿车，280kW功率和520Nm扭矩，售价也就是终端75万的水平，可以说动力挺强势，而且价格很低，也就是性价比可以“直插”奔驰S级的腹地。大家依然可以说，老款7系的脸太丑，不过能丑多少呢，关键是全系B58加8AT，要比四缸入门强太多了，所以在这种情况下，老款7系似乎就只剩价格优势了。
当然了，现在不仅仅是前脸在微调，座舱iDrive X、17.9寸中控屏、副驾屏的表现都不错，加上激光大灯600米远光还是保留，未来大概率有人直接买新款740Li，并且借终端降价的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是外观，就连之前被吐槽的内饰科技感，现在也越来越强势了，几乎不存在明显短板了，这对于老款7系车主来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从去年刚开年，也就是销量暴雷的时候，终端砸出60万出头735Li的时候，其实就已经给宝马设计师敲响了警钟，如今随着2026款在分体灯上实现精修，以及3.0T全系标配的落地，其实对于很多准备买D级车，不过还在摇摆的小伙伴们来说，现在抄底老款或者等新款，时机已经相当成熟了。
