10月比亚迪乘用车卖出483125台，同比涨10.6%；元家族就卖了99456台，几乎顶起王朝网半边天，海外销量又同比翻倍，四大品牌冷热分明。
先看最扎眼的一组数：王朝网10月203040台，元家族自己就卖了99456台。这是整个元家族合起来的数据，差一点点就占了一半。元家族在比亚迪内部已经是断层式领先，也接过了王朝网的走量任务。
总盘先看三组数
11月2日公布的10月乘用车销量里，比亚迪总共卖了483125台，同比上涨10.6%；2026年累计3561669台。
这个总盘里，纯电EV卖了305743台，插混DM卖了177382台，纯电占了大头。截至10月底，比亚迪新能源车累计销量突破1870万辆。海外这块更猛：10月乘用车及皮卡海外销售169564台，同比大涨103%，占总销量约35%。也就是说，483125台里，每三台就有一台多卖到了海外。国内基本盘还在，海外已经不是边角料。
品牌层面，王朝+海洋10月423843台，腾势15152台，方程豹43872台，仰望258台。主品牌负责规模，方程豹负责增量，腾势和仰望各自守着自己的价格带。
王朝网：元家族吃掉近一半
王朝网10月合计203040台。元家族99456台，几乎占到王朝网的一半，断层式领先。宋家族55331台，仍然是稳的那一档；唐系列16664台，产能爬坡之后，大唐EV应该属于其中销量主力；秦家族24303台，也属于比较稳定的表现，随着第三代秦PLUS DM-i迎来上市，秦系列的销量也有望进一步提升。
汉家族10月6566台，放在王朝网里不算高。这里要把时间点拆开看：大汉在10月中旬上市，10月不是完整交付月，11月才是第一个完整月，汉的数据不能和元、宋直接摆在同一张桌子上比。夏10月720台，作为王朝网唯一的MPV，这个数字确实扎眼，定位和销量都还没对上。
海洋网：海狮海豚一起冲
海洋网10月210909台。海狮系列61643台，已经连续多月往上走；海豹家族46834台，表现稳；海豚47296台，从8月以来环比持续走高，10月是近半年的峰值；海鸥32287台，10月下旬二代海鸥推出，产品力更强，定价也更有性价比。
宋PLUS家族20624台，驱逐舰05只有2225台。海洋网内部的差距也拉得很开：海狮、海豚、海豹、海鸥四个系列是绝对主力，宋PLUS还能接上，驱逐舰05的存在感明显弱了一截。
方程豹：钛7撑住近七成
方程豹10月43872台，已经连续多月突破4万台。钛7单月30274台，占品牌销量接近七成；10月底，方程豹钛7累计交付突破30万台，成为最快达成30万台销量的中大型SUV。这个成绩放在硬派和个性化SUV里，已经不是“试试看”的量级。
豹5和钛3很接近，分别是4013台和4016台；品牌首款个性化轿车方程S卖了4567台，比豹5、钛3还多一点；豹8是1002台。钛7把门面撑住，方程S开始接轿车线，但方程豹眼下对钛7的依赖仍然很重。
腾势与仰望：一个守量，一个拔高
腾势10月15152台。腾势D9还是主力，卖了5379台；腾势N8L 5037台，只比D9少342台；腾势Z9系列4032台；腾势N9 704台。D9守住了基本量，N8L已经贴到身后，腾势在MPV之外需要第二个稳定支点，这个支点现在还没有完全站稳。
仰望U8、U7、U9合计交付258台。放在百万级超豪华市场，这个数字不能用大众车的尺子量。11月，仰望旗舰级轿车仰望鼎曜将在阿联酋全球首发，首搭比亚迪固态电池、璇玑A3智驾芯片，未来定价有望超过200万元。销量小，任务也不在走量，它承担的是品牌高度和技术展示。
11月的新车名单已经摆出来了：第二代海豹07、第三代唐、腾势N8、方程豹钛9等。第二代海豹07在11月初上市，尺寸加长、智能化升级；第三代唐、腾势N8、方程豹钛9也排进了11月的上市节奏。新车储备充足，持续为后续销量储备力量。
