十月十三日这一天，在汽车圈里真的就像扔进了一颗深水炸弹，比亚迪王朝网的新款旗舰轿车大汉正式上市了三款车型售价为二三十万五千九到二百七八十万玖佰元。
我坐在发布会现场的观众席上，看着大屏幕上的数字跳动着，在手里端保温杯的手都在发抖的时候心里想的是比亚迪的大汉上市价格这次是真的把刀架到同级别对手脖子上了。
很多二十万到三十万元左右打算购买纯电动轿车的朋友，这次可以好好看看这台车了，在这里比亚迪也达成了千万用户的规模，并且成为了首款九系旗舰车型之一。从内而外都散发着一股不讲道理的实力感
我围着这台长超过五米二、轴距突破三点一米的大车转了好几圈，车身的线条流畅得像是一块被打磨得发亮的墨玉，大面积的钢铝混合车身比例超过了百分之八十七，在上面用手敲上去的声音也是那种让人感觉很踏实沉闷的感觉。
拉开车门坐进后排，比亚迪大汉的空间表现真的刷新了我对行政级轿车的认知。我一米八五的大个子坐在里面的时候，膝盖离前排靠背还有三拳左右的距离，并且头顶也没有被压抑的感觉。
两张带通风加热按摩的零重力座椅直接把舒适度拉满，大汉后排Zero Gravity椅体验真的让人有种躺在家里百万级真皮沙发上的感觉，全身每一个部位都会被牢固地固定住。
抬头看去，PDLC调光玻璃把刺眼的阳光过滤得特别柔和，在三十一个帝瓦雷扬声器里流淌出交响乐的时候，车内的瞬间变成了移动的歌剧院。再加上吸顶大屏幕以及AR-HUD抬头显示科技感与豪华感能够很好的融合在一起
动力和补能方面这台车所采用的方案也没有任何问题，第二代刀片电池直接把CLTC综合续航推到了一千零八公里，在后台有很多网友私信问我比亚迪大汉1008km是真的吗？根据我之前对二代技术路线的研究测算，在工况比较好的情况下跑出七八折的实际距离是完全可以接受的。
更让人拍案叫绝的是它的闪充技术，官方说支持五分钟充满百分之七十，在牵扯到大家关心的充电桩建设速度问题上时，随着比亚迪自建 charging network 的铺开 ，这种补能效率在实际长途行驶过程中完全可以消除用户电量方面的后顾之忧。
我踩下电门的那一刻起，零到百公里加速三点三秒的速度就已经让我后背紧紧地压在座椅靠背上，在那种强烈的推背感之下甚至让同车的年轻人也发出了一阵爽快的声音。
底盘硬件就是这台车的最大卖点，全系标配的云辇-A双腔空气悬架加上后轮转向系统使得长超过五米二的大块头开起来灵活得如同一台紧凑型两厢轿车。
很多人不明白轿车后轮转向有什么用，我在一个狭窄的掉头弯里特意试了一下，在转盘打满的一瞬间之后车尾和前面的方向相反转动起来，并且4.95米转弯半径使得一把就能轻松完成掉头操作了。
云辇A双腔空气悬架在经过连续减速带时表现突出，车轮上下震动被弹簧吸收后车内乘客几乎感觉不到多余的颠簸感，在高级滤震质感方面完全不输那些挂着豪华品牌大名的进口车型。
智能驾驶和安全防护是现代新能源汽车的主要战场，这台车在智驾硬件上直接堆满了天神之眼B辅助驾驶系统以及激光雷达，在应对复杂的城市路况时表现得像一个老司机一样：加塞车辆的识别、路口行人避让都处理得很自然顺畅，并且还有一款长相呆萌但功能强大的AI智能体迪尼虾，车机交互也变得如同跟朋友聊天一般轻松自在。
说到安全，比亚迪这次可是下足了本钱，并且车内的大大小小一共十一个气囊都加到了里面。另外还特别加入了TBC高速爆胎稳行系统。
这个功能在同级别里可以说是降维打击，即使车辆高速行驶中不幸爆胎后系统也可以通过精确的制动和底盘调节来使车身姿态保持稳定从而大大降低发生严重事故的风险而生命安全始终是第一位考虑的问题这才是一个成熟车企应该具备的责任感。
综合来看，比亚迪大汉值得购买的答案已经很明确了，在中高端新能源轿车横评榜单再次更新的时候该车一定可以坐上第一梯队的位置。
二十三万起售价可以买到车长超过五米二是带后轮转向、双腔空悬并且续航一千公里的旗舰级轿车，传统豪华品牌燃油汽车所建立起来多年的护城河在这台车上被撕开了巨大的口子。
当然也有人会质疑价位的消费者是否愿意放弃BBA的品牌光环而转向自主新能源，但是我认为当产品力达到一定水平的时候，品牌信仰也会开始动摇。
大汉用实实在在的技术配置以及极具诚意的价格告诉市场，中国品牌造豪华车不但能做出来，并且还可以做得让人心服口服，在去谈生意或者带着全家人出去郊游的时候，它都能很好地满足你对于一辆好车的所有想象。
