15万级纯电SUV新标杆！续航超550公里智能配置丰富，兼顾舒适性与安全性，值得关注的新能源实用好选择

15万级纯电SUV新标杆！续航超550公里智能配置丰富，兼顾舒适性与安全性，值得关注的新能源实用好选择

我得承认，现在整个新能源SUV市场难倒了我。特别是在15万这个价格区间，车厂像下了战场调兵遣将的棋局。不管你是想省油还是求大空间，或者追求科技感，总能找到一堆必买的车型。而我最近试了长安深蓝S07的2026款，发现它的表现还真挺能打动人的。刚开到店门口，我心里就琢磨，这款车到底是浪得虚名还是实打实能干。

说白了，刚拿到车的那天，几乎就是开门见山，没啥铺垫。毕竟，别看这个价位实际上还能买到很多看着还行的车，但真要说到续航、配置、舒适性，差距还是挺明显的。而深蓝S07那标配，续航550公里（CLTC工况），说实话，不然我还真不敢信，毕竟估算下续航，城市里开的多点，能剩个480公里，算是比较有效率的数字。高速上速度在120公里左右时，耗电大概18.5度/百公里，实际能跑个420公里，也不是吹牛皮。

我刚才翻了下笔记，做个粗估算。如果用一块电池的成本来打比方，电池占整车成本的30%左右，不算太贵，但出于安全考虑，宁德时代用的磷酸铁锂金钟罩电池，经过多次碰撞测试都没起火风险，循环寿命超过五千次。这让我安心不少。

（这段先按下不表）

你们有没有注意到，它的外观设计挺灵动的。车长差不多是4750mm，宽度将近1930mm，高度1625mm，比例还蛮协调的。线条流畅，风阻0.258Cd，算是同价位里略低点的。这不光是安不安全的问题，直接影响到高速上的稳定性。颜色我选了个炽云橙，胜在够嗨，阳光下一看，别说，路人都多看两眼，甚至有人还问我：这车是不是新型号？多少钱？我只好欠欠笑，毕竟颜色越鲜艳，路上表现越吸引注意。其实我一直觉得，颜色在日常用车体验里挺重要的，毕竟本身每天看车看得多，得好看才有心情开。

车门无框，隐藏式电动把手。坐在车里，操作特别顺滑，一天多跑几百公里，手都没觉得累。这无疑是贴心设计，特别是冬天戴手套的朋友，轻点几下就能打开。前脸的那智慧星河矩阵大灯，夜晚开起来，照明范围大，投射到前方的距离自然也远。你说，夜跑和高速时，亮度对驾驶安全多有帮助。我还试过转弯，自动拓宽灯光视野的功能，挺智能的。

尾灯是贯穿式设计，流水动态效果，特别容易认出来。接车尾灯的时候，调转镜头观察，辨识度高得很。社会上说远看像流星，不过我更喜欢说：这车灯组设计其实挑不出毛病。

我还记得自己把车内空间拆开细数过，用料挺扎实。内饰风格像豪华游艇，软包面积达10.7平方米，包裹在门板、仪表台、扶手箱沿线。跟我以前开过的一些亲民车型比，深蓝S07在用料上用了点心，手感细腻。夏天摸摸车门，凉凉的，冬天摸中控，也暖手。座椅方面，我试了前排双零重力座椅，支持按摩和加热，长途驾乘经验特别明显。那天我开了300公里高速，用完后，感觉比以前开的小车要轻松多了。座椅包裹性好，腰部支撑到位，几乎没有感觉到久坐累。坐后排，身高185厘米的朋友完全不觉得局促，膝盖能剩两拳的空隙，地台还平整，最多带个小桌子，也能坐三个人。

储物空间就更别说了，445升的后备箱容量，足够应付日常的大件，比如两只28寸大箱子、婴儿车啥的。后排座折叠成完全平坦的空间，装长途用品非常方便。有次我忘记拿折叠箱，塞进去一堆露营装备都轻松搞定。车顶的全景天幕面积达1.9平方米，晴天太阳晒进去不刺眼还能降温。配电动遮阳帘，调节方便。

（这段先按下不表）

我一直好奇，它的智能配置到底像样不？我特别试了那个AR-HUD抬头显示，支持增强现实导航，投影在前挡风玻璃上，距离大概7.5米。视线集中，不会遮挡视野，也不刺眼。晴天还是夜里，都调节得很好。它还能显示车速、导航、限速标志信息。无论你是街头跑天，还是高速飙车，都能一清二楚。

中控屏选择了15.6英寸的向日葵屏幕，可以左右旋转15度，调整视角。驾驶员调到最舒服角度，副驾也能看得清。芯片是高通骁龙8295P，运行速度嗖嗖的，我试过同时导航、听歌、接电话，反应都没卡。后排的4.2英寸触控屏，控制空调、天窗、音响都能用，孩子搞定。音响是20扬声器的杜比全景声，效果层次分明，像在看电影一样。anchement，听着这些我突然觉得，车子不只是代步工具，它更像个会讲故事的伙伴。

驾驶辅助系统，华为乾崑ADS SE表现挺靠谱。高速时，车辆能自动识别匝道，提前减速，变道流畅不机械。在堵车状态下，自动跟车反应迅速，刹停后0.5秒内跟进，反应比我想象的快。这次我还试了停车辅助，支持300多场景，包括垂直停车、平行泊车，甚至远程遥控泊车——你懂的，车自己跑进去，自己出来，也挺救场的。有次在老小区复杂巷道里试，系统反应快，操作省心多了。

我一直在想，它的动力表现算不算顶尖？答应你，其实还行。EV 550 ULTRA搭200千瓦电机，最大扭矩290牛米，提速7.4秒（官方），我测了一次差不多7.5秒，够用。油门响应灵敏，但稍微温和点就不突兀。底盘用的是可变阻尼减震器和液压回弹止振器，过滤掉大部分颠簸。我特意平地走了几次减速带，车稳得很。跑山路时，侧倾不明显，方向指向精准，开起来自信满满。

刹车距离我也试过，百公里刹车距离大约38.5米，操控感还可以。尤其是在冬天低温环境，微核高频脉冲加热技术，让电池能快充，冬天续航焦虑料没有那么大。

（这段先按下不表）

最后回到实际，身边的人怎么评价呢？我哥在修车厂干了十几年，经常跟我说：这车用料扎实，系统也挺聪明。朋友试驾后说：动力够用，续航还能接受，智能配置真是又酷又实用。也有人觉得价格还可以再低点，这其实是个正常想法。

不过这里有个问题：很多人关心的，还是充电便利性。我的体感是，快充技术挺成熟了，30分钟能充到80%，日常加点电，充电站其实也不算少。只是不知道，到了寒冬里，续航会掉多少？（这我还真没细想，但猜测，可能会比夏天少个百公里左右，没细看数据。）

总归一句话：这车若不追求极端续航或科技炫技，在性价比、配置和实用性上，的确算一款靠谱又值得推荐的选择。买车嘛，最重要还是自己试出来的感觉。你们觉得，未来的纯电SUV还会有哪些不可预知的小惊喜出现？我倒是挺期待的。

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