最近的汽车市场，那叫一个风起云涌，尤其是新能源车这个赛道，简直是高手过招，一天一个新花样。
咱们老百姓选车，眼睛都快看花了。
就在这个当口，今年九月份，一场重头戏就要上演了。
一边是理想汽车寄予厚望的纯电新车理想L6，另一边，一个号称是理想L6最强劲的对手也浮出水面，它就是华为鸿蒙智行和赛力斯联手打造的全新一代问界M7。
很多人可能会觉得奇怪，老款问界M7不是卖得挺火的吗，怎么这么快就推一个全新的版本？
这可不是简简单单换个保险杠、加个颜色那么简单，这次的全新问界M7，用脱胎换骨来形容都一点不夸张，是从里到外，从看得见到摸不着的，进行了一次彻彻底底的革新。
这背后，既是华为要用它来正面迎战理想、小米、蔚来这些强敌，也是为了进一步巩固自己在智能汽车领域的领先地位。
那么，这款被寄予厚望的新车，到底新在哪里，又凭什么这么有底气呢？
咱们今天就把它目前已经透露出来的几大核心变化，仔仔细细地聊个透。
首先，最直观的变化就是外观和空间了。
咱们中国人买车，第一眼缘很重要，车子够不够大气、空间够不够宽敞，往往是决定性的因素。
这方面，全新的问界M7可以说是把消费者的心思研究得明明白白。
它彻底告别了老款相对中庸的设计，整个造型都向更高级别的大哥问界M8和M9看齐，采用了家族最新的“鲲鹏美学”设计语言。
这个名字听起来有点玄乎，说白了就是整车看起来更简洁、更流畅，也更显高级。
车头部分换成了新能源车标志性的封闭式格栅，配合上贯穿式的星环灯组，科技感一下子就出来了。
车身侧面的线条非常简约，没有多余的装饰，看起来很舒服。
一个特别值得说的细节是，它换上了和M8同款的半隐藏式门把手。
这种设计不光是为了好看，更重要的是实用。
官方特别强调，即便是在零下三十度的严寒天气里，这个门把手也能正常弹出，解决了北方朋友冬天开车门可能遇到的尴尬，这种从实际使用场景出发的设计，才真正体现了用心。
此外，新车还增加了21寸的大轮毂和像“牧野青”、“海岛蓝”这些听起来就很有意境的新颜色，满足了大家对个性化和高级感的追求。
车尾的设计也和车头呼应，同样是贯穿式尾灯，但线条更平直，让人一眼就能认出这是M7。
光有好看的外表还不够，车内的空间才是硬道理。
这次全新问界M7在尺寸上做出了惊人的提升，车身长度增加到了5080毫米，而决定车内乘坐空间的关键数据——轴距，更是从原来的2820毫米，一口气拉长到了3030毫米。
这多出来的整整210毫米，带来的变化是立竿见影的。
之前老款M7的六座版，第三排座椅一直被一些车主朋友们戏称为“小板凳”，坐着比较憋屈。
现在这个问题得到了彻底解决，第三排的腿部空间增加到了800毫米，一个正常身高的成年人坐进去，腿部也能有比较舒展的空间了。
而对于更主流的五座版来说，空间表现就更夸张了。
把第二排座椅放倒之后，整个后部能形成一个纵深超过两米的平坦空间，别说长途旅行时孩子在后面休息，就是成年人躺下睡一觉也绰绰有余，简直就是一张“移动大床”。
后备箱的常规容积也达到了686升，官方说能轻松装下12个20寸的行李箱，无论是全家出游还是机场接送亲友，都再也不用为行李放不下而发愁了。
说完了面子，我们再来聊聊里子。
对于一台深度融入了华为技术的车来说，智能化水平才是它最核心的竞争力。
全新问界M7在智能驾驶硬件配置上，可以说是武装到了牙齿。
中高配版本将会搭载和旗舰车型M8、M9完全相同的华为ADS 4.0智能驾驶系统。
这套系统的感知硬件有多豪华呢？
车顶上有一颗192线的高性能激光雷达，看得又远又清晰；车尾还藏着一颗高精度的固态激光雷达；车头和车身侧后方，总共布置了五颗先进的4D毫米波雷达。
这一整套硬件组合起来，就相当于给汽车装上了一双360度无死角的“天眼”，能够构建出周围环境的三维立体图像，无论是远处的车辆，还是突然窜出的行人，甚至是路上的小障碍物，都能精准识别。
更让人振奋的是，有消息称这次全新M7很有可能会全系标配激光雷达。
这意味着，即便你买的是入门版车型，也能享受到顶级的智能安全辅助，这在同价位的车型里，是绝无仅有的，可以说是用技术优势进行了一次“降维打击”。
不仅如此，新车还将全球首次搭载一项名为“舱内激光雷达”的黑科技。
它的作用是能以毫米级的精度，监测车内的微小动静。
举个例子，如果夏天不小心把熟睡的孩子或者宠物遗忘在了车里，系统能够立刻检测到并发出警报，最大限度地避免悲剧发生。
这种对生命安全的极致关怀，让科技充满了温度。
当然，一辆车好不好，最终还是要看开起来的感觉。
全新问界M7在驾驶感受上，同样是焕然一新。
它不再沿用老款的平台，而是基于和M8、M9同源的赛力斯魔方平台打造。
新平台带来的最直接的好处就是底盘素质的全面提升。
新车搭载了华为途灵底盘，悬架结构也升级为成本更高、性能更好的前双叉臂加后五连杆全铝悬架。
这些专业的名词翻译成大白话就是，车子开起来更稳当、更舒服了。
路过减速带或者坑洼路面时，底盘能把多余的震动过滤得非常干净，不会有生硬的冲击感；在高速过弯或者紧急变线时，车身姿态也控制得更好，能给驾驶者很强的信心。
在动力系统上，全新问界M7也提供了丰富的选择。
增程版车型采用了更高效的1.5T四缸增程器，匹配宁德时代的电池包，综合续航里程超过了1600公里，百公里油耗也低至6.5升，彻底解决了用户的续航焦虑。
而纯电版车型则首发搭载了华为最新的高压七合一电驱系统和100度的大电池包，纯电续航超过700公里，并且支持4C高倍率快充，喝杯咖啡的时间就能补充不少续航。
最后，也是大家最关心的一点，就是价格了。
有了这么多脱胎换骨的升级，这车得卖多少钱？
这恰恰是全新问界M7留给市场最大的悬念，也是它最厉害的武器。
我们知道，问界品牌通过M8和M9两款车，成功地在四五十万的高端市场站稳了脚跟，但与此同时，也把竞争最激烈、销量也最大的二三十万价格区间的市场，让给了理想、小米、极氪等对手。
如今，华为和赛力斯携全新的M7杀回来，目标就是要重新夺回这片市场的主导权。
因此，可以预见，全新M7的定价策略一定会非常激进。
外界普遍猜测，它会延续“增配不加价”的打法，主力车型的价格区间很可能会瞄准25万到33万元。
用全系标配激光雷达这样的技术优势，去和同价位的对手展开竞争，让消费者感受到实实在在的价值。
至于第五大升级，也就是全新的内饰设计，目前官方还保持着神秘，很可能是想在发布会上给大家一个最终的惊喜。
但从已经公布的这些信息来看，全新问界M7这次是有备而来，实力不容小觑，它的上市，必将给本就火热的新能源汽车市场，再添一把旺火。
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