作为“20万内唯一中大型插混MPV”，星海V9不仅实现了豪华MPV普及化，还为家庭出行带来更多舒适与便利

作为20万内唯一中大型插混MPV，星海V9不仅实现了豪华MPV普及化，还为家庭出行带来更多舒适与便利

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其实我一开始也没想到，能有人把新能源MPV做到这种价位。之前看的那些车，竞争基本都在30万以上，而星海V9出头就把20万区间的门槛击穿了。这是不是意味着，插混MPV会逐渐变得像紧凑型SUV一样普遍？怎么说呢，背后的逻辑还是比较复杂的。

我记得销售那天跟他聊天，他说：这车算是我们公司淘汰了的几款中控和座椅方案，硬是通过优化量产流程，把成本控制得这么低。其实我当时心里想，是否能靠这种用旧配置换新价值的策略，打破市场对豪华的固有认知？这个引擎+电机的组合，真不光是为了排放，更是为了拉低车价，让家庭用车多了个愿意来试试的选择。你知道的，家庭用车圈里，最怕的其实就是价格越高，心理门槛越大。

之前开过一个朋友的同价区别车——比如说某款SUV的插混版本。人家就跟我吐槽：空间是够大，但噪音和隔音不行。一试进去就觉得车身不稳，连接触点多，反应没有那么灵敏。可是星海V9，我翻了下笔记，声屏隔音工艺上面，我印象中用了多层复合材料，噪音低得挺让人惊讶的。记得那次和设计师聊这事，他说：这是用来跟豪华车拼一拼的。其实我也心里明白，车内噪音控制，是拉高舒适感最直观的点。

转一圈，我们得问：这车到底为什么会这么便宜？其实更得问：供应链从何而来？我一直觉得，汽车行业的供应链就像做饭，要把所有原料调配好。上游像是肉菜果饭，原始成本高，控制不住就会坑钱；中游像是调味料，要调得适合大众口味，还不能太贵；下游是厨师和遗憾的客人得看你的厨艺咋样。这次的星海V9，就是通过上游压缩成本，把原料用得极致——用一些小配件的标准化，简化线控设计，还省掉了部分奢华感的细节。

说到研发，很多人都觉得智能化投资很大，但我觉得不一定。你想啊，有时候多花点钱，其实不划算。它们用了一些成熟平台+二线供应商的方案，节省了不少研发成本。我还认识一个维修工，他说：现在车坏了，真正难修的还是电子模块。这点上我觉得，这款车体现了用心去便宜的策略。是不是很多家庭不在乎高科技，更在乎稳妥、耐用、划算？我猜，这次它敢把价格压到20万以内，可能也是因为他们对供应链的掌控很严。

你说，为什么不把配置堆得更丰富？其实不一定是技术的问题，更可能是意识问题。比如说，现在很多企业都盯着那点配置比拼，但真正能落到消费者手里的，到底是做得够用，能用得顺手的车？这个问题我想了想，可能是对性价比定义的不同。有些人会觉得，豪华的座椅、多圈声场才是真享受。但我观察下来，绝大部分家庭用户，实际上更关心空间宽敞、油耗低、价格公道。

市场中也有声音会说：这车贵不过百公里耗油9升，电耗也高。这些都不算特别错，但就像我上次看到个评论：‘用得久，能算算综合成本么？’百公里成本（油电换算）大概在多少我没精算，但粗算，那肯定比中高端车要低。还得算它的保值率，估计在行业里算中等偏上的水平。毕竟，没有谁会用一辆车把自己压得喘不过气来，尤其是家庭用车。

最诧异点在于，这车没有卖得那么热，但我感觉，其实是在用实用打动人。年前带孩子去超市，碰到一对夫妻，开着V9进去，车内宽敞，货箱满载还算从容。问他们觉得怎么样？他们笑着说：挺实在，就是不那么花哨。这是我觉得市场的真谛——没有一味追求极致配置，而是在便利和经济性上做文章。

对了，突然想问，家庭买车那些潜规则你知道吗？比如说：即便是需求家庭、载娃的车，价格透明、性能稳定才是硬道理。有次朋友说：我考虑要不要升级，但市场调研结果显示，十个家庭里有八个不愿意花超过20万。我就觉得，这个心理价位很微妙，其实也跟买房、买电器一样，有个预算线。

（这段先按下不表）但我在想，要不要把这种车看作一种经济型豪华？它用心做了空间布局和静谧性，抛去了不必要的花里胡哨。你会不会觉得，这种用心做家庭车，其实反映了一个时代的变迁？大家对车的认知，从炫耀变成了实用+省心。

好奇心总是难以压制。以我所知，这类车可能还会有节能算法智能优化——比如夜间自动调节空调和续航策略，甚至自动检测轮胎气压。你猜，这样的功能会不会迟早变成标配？还是说，厂家还是会在这个点继续缩水？

我自己心里还在挣扎。这车，价格还不算特别高，配置够用、空间大，但到底是不是未来家庭首选？还得看时间的检验了。保值率能不能跟平价豪华SUV比？或者，实际用下来，耐用程度是否比那些老牌更强？

哎，反正我一个人看的东西也有限，上次我爸随口问一句：你觉得这车能开几年？我当时想，能不能用无脑用坏？答应难度其实不高，但我更关心的是：你觉得未来家庭出行，最可靠的是啥？或者说，哪点才是真正打动你的？

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