丰田这次改款最猛的一步，就是把Harrier的燃油版和插电混动PHEV都停了，全系只留混动。
看着有点激进，但其实也合乎趋势。现在买日系家用车，混动已经成主流了，丰田这次是把产品线直接收窄，走统一混动的路子。
说回这车本身。Harrier最早1997年就有了，是丰田把高端跨界SUV这门生意做起来的先驱。第四代在2020年上市，也就是国内的凌放和威飒原型，外形走流畅轿跑风，内饰大量真皮或仿皮，配木纹和金属件，讲究一种高级感。
到2022年，海外加入了PHEV插混后，Harrier一度有燃油、混动、插混三套动力，每套都有G、Z两种基础配置。燃油和混动还能选Z真皮套装，混动还有暗夜特别版和真皮暗夜套装这些专属选择。
这次改款的外观也做了调整。原来只给PHEV的前格栅和前保险杠，已经下放到Z暗夜特别版和Z真皮暗夜套装这两款。普通的G、Z和暗夜版之间，外观会更分明。还有个实用的小升级：车载外接电源插座，从以前只有高配才有，改款后除了一些选装备胎的车型外，全系都标配了。
价格也一起上调了，全系涨幅在90000日元到150000日元之间，折合大约3760元到6285元人民币。改款后各配置起售价换算如下：
1. G级：4390000日元，约18.39万元起。
2. Z级：4860000日元，约20.36万元起。
3. Z真皮套装：5180000日元，约21.70万元起。
4. Z暗夜特别版：5020000日元，约21.03万元起。
5. Z真皮暗夜套装：5340000日元，约22.37万元起。
丰田这次精简，是想通过统一混动来降低生产和销售成本，同时拉动销量回暖。放眼全球，电动化确实是大趋势，但丰田在日本本土更倾向于先把纯燃油车逐步淘汰，把重心放在混动上，这样既应对油耗法规，又更贴合很多用户的用车习惯，是一种折中做法。
至于国内会不会跟进，把凌放、威飒的燃油版也停掉，目前国内还保留着2.0L燃油和2.5L双擎两套动力，官方没有停产燃油版的消息。国内的用车环境和法规跟海外不同，短期内大概率不会完全照搬这套方案。不过燃油车逐步退场的趋势很明显，混动车型会在过渡阶段扮演主力角色。
正在看凌放、威飒的话，可以想想自己更偏向燃油还是混动的选择。
