你信不信，现在首尔街头堵车，前后左右一眼望去，几辆车上都挂着中国标的电动车。
最近韩国汽车移动产业协会给出的最新报告写道：上半年街上每跑过三辆新上牌的车，至少有一辆是中国厂商出的。进口车里的中国品牌份额，从去年同期的23.5%蹿升到41.2%，直接把德国老牌挤下神坛，成了头号进口。
更猛的是比亚迪。上半年在韩国卖了一万一千多辆，同比暴涨八百多个百分点，没多久就冲到进口车销量的第四名。一个日本汽车作家在社交平台上酸道：在韩国被日本车企苦撑二十多年，连百分之五的存在感都刷不出来；比亚迪一年不到就差点把场子占全。其实这话有点扎心（但也说到点子上）。
消费者的眼睛其实很雪亮。有人这样说：“你们的车机像平板，语音控制挺顺，手机互联也丝滑。韩系车要么没大屏，要么要装高价选装包。中国车却全都标配，价格还更亲民。”这不就是明摆着让人心动吗？
回头看看国内，这股风气早就起来了。十来年前，家里买电视、冰箱，进口货还算面子。现在国产家电已经把大半江山占稳，市场份额稳稳超过八成五，原本风光的日韩品牌被挤得不成气。
就连年轻人爱穿的冲锋衣，风向也刮得快。前几天刷唯品会，李宁、安踏、特步这些老牌子卖得火热，伯希和这样的户外牌子也跟着沾光，一件打完折两百出头，眨眼就卖出好几万单。要是说性能和设计落后，那就冤枉了。国产货做工越来越讲究，版型也更时髦，加上平台的深度折扣，年轻人没办法拒绝。
归根到底，从首尔的江南到咱们家里的购物车，选择的天平从来没偏心过。谁能拿出更硬核的产品、给出更实惠的价格，掌声和钞票就会往哪儿送。看着满街跑的中国车，我心里有个问题：再过两年，首尔的出租车司机是不是也要用中文跟乘客聊起来？
这事儿，越想越有意思。你自己怎么想？
