7月仅卖1076台，曾加价抢的本田思域，如今沦落到十万内落地都没人要？
谁能想到，几年前还在10-15万合资家轿圈横着走的神车，会跌成这副模样。
巅峰期的思域有多狠？月销稳在两万加，好的时候逼近三万。十代思域刚上市那会，不少地区得加价、排队才能提车，年轻人选运动家轿，绕不开它的名字。
那时候的思域，占尽了优势。
燃油省，底盘活，开着顺手。
加上本田攒了多年的“省心耐造”口碑，攒下一大波死忠粉。
甚至还催生出专属的改装文化，成了不少年轻人眼里的“个性标签”。
可最近两年，它的销量像坐了滑滑梯，一路往下掉。
先从月销过万跌到两三千，再到今年7月，直接砸到单月仅1076台的冰点。
本田没躺平。
终端优惠砸得狠，不少地区直接降两三万，入门款落地都破了十万。
可即便价格砍到这份上，进店看车的人没几个，下单的更是寥寥典型的降价也难走量。
很多人纳闷，思域真的烂到不能开了？
其实不然。
老款的优势还在：开着平顺，保养便宜，保值率也还说得过去。
真正把它拽下神坛的，是整个市场的风向变了，消费者的需求变了。
最先冲过来抢蛋糕的，是新能源。
10-15万这个价位，现在全是国产纯电、插混的身影。
家用代步选车，电车的电费比油费便宜太多，市区通勤成本砍半都不止。
再加绿牌、免购置税的buff，把原本盯紧合资燃油车的客户，分流走一大半。
现在年轻人买第一台车，先看新能源，燃油车的受众，肉眼可见地缩圈。
其次是自主品牌的围堵。
同样十万出头的预算，国产车能给的配置，甩思域几条街。
大中控屏、反应快的车机、全景天窗、辅助驾驶，全给你安排上。
再看思域？内饰塑料感重，车机慢得像老人机，隔音差的老毛病，这么多年没改。
一样的钱，能买配置高一大截的国产车，谁还死磕思域？它那点性价比，早被磨没了。
最思域自己的定位也乱了。
以前它的标签是“年轻运动”，新款越改越偏向家用稳重，那点运动感荡然无存。
爱运动的年轻人看不上它，觉得不够劲；
想选家用车的人也不买账，嫌它后排小、内饰糙。
两头不讨好，卡在中间不上不下。
其实不止思域，好多老牌合资燃油车，都在经历同样的困境。
市场早不是几年前“合资就是香”的年代了。
现在人选车，先看智能化、用车成本、内饰配置。
要是车型更新的速度，赶不上市场变的速度，就算有再厚的老口碑，也留不住人。
降价只是救急的权宜之计，根本解决不了“没人想买”的核心问题。
未来思域能不能翻身，就看本田敢不敢在新能源、智能配置上动真格，能不能重新找准自己的位置。
当神车放下身段都换不来消费者买单，是不是意味着老牌合资燃油车的时代，真的彻底结束了？
