当整个行业都在裁员降本，比亚迪却拿出真金白银，给核心技术人员月薪最高涨了八千二百元。这轮精准涨薪，瞄准的正是“公司之魂”——工程技术人才，而背后，是企业有形与无形的双重“鱼池”战略：“人才鱼池”与“技术鱼池”。刀片电池以针刺不起火守护安全珠峰，超级e平台实现“一秒钟两公里”的极致充电，而“养鱼”的人——超过十二万研发工程师、超一千四百名在站博士后——正获得持续的“加饲”。这不仅是涨薪，更是为下一轮“重磅技术”的引爆，添上一针催化剂。
主持人:我们这一期要深入探讨的主题，是临近年末，当大多数车企都在拼命降本增效的时候，比亚迪却反其道而行之，给工程师集体涨薪。这事儿听起来是不是有点反常？你刚看到新闻时，第一反应是什么？嘉宾:说实话，我第一反应是——这可不是简单的年底福利，更像是为一场硬仗准备的弹药。你想想，别人在裁员、缩预算，它却在发钱，尤其是发给技术研发的人，那背后一定有更深层的逻辑。主持人:对，我也觉得这事儿没那么简单。而且你看，这次涨薪不是普惠制，而是精准激励，主要覆盖三类人：岗位晋升者、近年校招生，还有长期稳定的绩优员工。你刚说‘弹药’，那这子弹是打给谁的？嘉宾:打给未来。这些人恰恰是公司最想留住的核心力量——有潜力的新人、有经验的老兵、还有正在冒头的技术骨干。而且数字也不小，核心人才月薪最高涨了八千二百元，大部分人也在五百到三千元之间。这在行业内，已经是实打实的诚意了。主持人:八千二百元，不是小数目。那问题来了，比亚迪为啥敢在这时候逆势操作？毕竟现在整个行业都在卷价格、卷成本，它却在卷工程师？你是不是想说，这背后不光是钱的事，还有点‘魂’的事？嘉宾:你说到点子上了。王传福公开讲过一句话：‘工程师之魂就是比亚迪之魂。’这话听着像口号，但你看他们怎么落地的——涨薪直接跟技术贡献挂钩，让创造核心价值的人拿到回报。这不就是把‘魂’装进工资条里了吗？主持人:嗯，这话说得真有意思。把‘魂’装进工资条……听起来像是把企业文化变成了可触摸的东西。不过我有点好奇，这种文化驱动，真能支撑这么大的投入吗？毕竟发钱可是真金白银。嘉宾:其实，文化只是表层动力，更深层的，是一种既焦虑又自信的状态。王传福在股东会上坦白讲：‘当前技术领先度不如前几年。’这话你听出来没有？不是谦虚，是实话。说明他清楚，对手追得很快。主持人:等等，你刚说‘焦虑又自信’？这俩词放一块儿有点矛盾啊。一边说领先度不如从前，一边又敢大手笔涨薪，这不是自相矛盾吗？嘉宾:不矛盾。正因为有焦虑，才更需要加大投入。但他紧接着就补了一句：‘后面还有重磅技术发布。’你看，焦虑的是现状，自信的是未来。而且比亚迪有个历史模式——每一次销量飞跃，都伴随着一项颠覆性技术落地。所以这次涨薪，更像是在为下一个‘技术鱼池’加催化剂。主持人:‘技术鱼池’？这词儿挺新鲜。你是说，他们现在储备了一堆还没发布的技术，就等着时机成熟‘引爆’？嘉宾:对，你可以想象成一个大鱼塘，里面养着各种‘大鱼’——还没亮相的技术。现在涨薪，就是给养鱼的人加饲料，让他们赶紧把鱼喂大，早点放出来。主持人:我明白了。所以涨薪不是终点，而是起点。那问题又来了——他凭什么敢说自己有‘技术鱼池’？总得有点真家伙吧？咱们普通人一听‘技术多’，容易觉得是吹牛，你怎么看？嘉宾:这我得给你盘一盘。比亚迪现在手里的核心技术，真不是随便说说。光是能叫得上名字的，就有十个。每一个都不是小打小闹，而是直接解决行业痛点的硬货。主持人:十个？听着像‘全家桶’了。那你先挑一个最猛的说说，比如那个‘刀片电池’，为啥大家都说它是‘安全珠穆朗玛峰’？嘉宾:好，咱就从刀片电池开始。它的核心突破是结构——把电芯做成扁平的‘刀片’状，这样散热面积更大。最关键的是针刺测试：普通电池一扎就冒烟起火，刀片电池被钢针穿过去，没明火、没冒烟，表面温度也就三十到六十摄氏度。这相当于在极端条件下还能稳住，你说安不安全？主持人:三十到六十度，那不就跟摸个暖手宝差不多？这确实离谱。而且我听说它不光自己用，还卖给丰田、现代，甚至小米SU7、奔驰的混动车也在用？嘉宾:是，而且这恰恰说明它的技术已经超越了自用，成了行业‘标准件’。就像你家厨房用的酱油，原来是自己酿的，现在别人都来买你的，说明味道确实过硬。主持人:打个比方，就像你家祖传秘方，突然被米其林餐厅拿去用了。那下一个，我听说有个‘超级e平台’，号称‘1秒2公里’充电？这速度是不是有点夸张？嘉宾:不夸张，是有前提的。它靠的是‘全域千伏高压架构’，简单讲，就是把整个系统的电压拉到一千伏。再配上内阻降低百分之五十的‘闪充电池’，充电电流能到一千安，峰值功率一千千瓦。这就像普通水管换成消防水枪，一秒钟充的电量，确实能让车跑两公里。主持人:一千伏、一千安、一千千瓦……这仨‘千’叠一块儿，听着都带劲。那你刚说‘有前提’，是啥前提？总不能随便一个桩都能这么充吧？嘉宾:你问得准。这速度得配超充桩，不是所有地方都能实现。但它厉害的地方是，整个系统是自研的——从电池、电机到电控，甚至碳化硅芯片都是自己做的。这就避免了被‘卡脖子’，也保证了效率。比如那个一千五百伏的碳化硅芯片，能量转换效率高达百分之九十九点七，几乎没浪费。主持人:百分之九十九点七？这都快接近物理极限了。那这效率落到我们开车人身上，意味着啥？嘉宾:意味着同样的电量，你能多跑几十公里，而且充电更快、发热更少。再配上转速高达三万零五百一十一转的电机，动力响应快得像电灯开关，一踩就来。主持人:三万零五百一十一转？这电机是不是得喊它‘陀螺’？那它跟那个叫‘易四方’的技术有啥关系？我听说能原地掉头，像螃蟹一样横着走？嘉宾:对，易四方就是靠四个独立电机，每个轮子都能单独控制。‘蟹行’模式就是四轮同向转，车能横着挪；原地掉头是左右轮反向转，车原地转圈。但这不只是炫技，关键是安全——系统有四重冗余，就算高速上爆胎，零点一秒内就能调整其他三个轮子的扭矩，把车稳住。主持人:零点一秒？这比人眨一下眼还快。那这技术是不是太贵了，普通人用不上？嘉宾:现在主要在高端车型上，但它代表的是技术高度。就像手机里的旗舰芯片，一开始贵，后来慢慢下放。而且你看CTB技术——电池直接当车身结构件用，整个车像‘三明治’，又轻又硬。经五十吨卡车碾压都没事，扭转刚度四万零五百牛·米每度，比很多百万豪车还强。主持人:让电池当承重墙？这听着有点冒险啊。撞车的时候，电池要是坏了，会不会更危险？嘉宾:反而是更安全。因为结构一体化后，车身刚性提升，正碰安全性提升百分之五十，侧碰提升百分之四十五。而且刀片电池本身抗压，五十吨卡车压过去都没事，你说怕不怕？主持人:五十吨……这都快赶上一辆坦克了。那我再问一个，‘天神之眼’这名字真够霸气，它到底能干啥？真能让人开车睡觉吗？嘉宾:不能睡觉，但能大大减轻负担。它分ABC三个版本，从十万级车到百万级都有。高速上能一千公里以上零接管，城市里能自动找路、自动泊车，成功率百分之九十九。每天生成的数据超过一亿五千万公里，相当于绕地球三千七百四十圈，靠这些数据不断进化。主持人:一亿五千万公里……这数据量太吓人了。那它跟别的智驾系统比，有啥不一样？嘉宾:最大的不一样是‘无图城市领航’——不依赖高精地图也能跑。而且它是全球首个为智能泊车提供安全兜底的系统，就算系统出问题，也有备用方案。主持人:明白了。所以这些技术，不是孤立的，而是一个个环，串成了护城河。但我有个疑问——技术这么多，会不会‘贪多嚼不烂’？毕竟全产业链自研，是不是太重了？嘉宾:这是个好问题。确实，自研意味着重投入，但也意味着自主。比如碳化硅芯片，自己从设计到封装全包，就不怕断供。而且你看弗迪动力，已经把刀片电池、电机卖给丰田、小米、奔驰，说明技术是经得起市场检验的。主持人:卖给对手？这不等于教徒弟打师父吗？万一别人拿你的技术反过来打你，怎么办？嘉宾:其实不是。技术输出反而能摊薄成本，形成规模效应。就像安卓系统，谷歌开放给所有人，但自己还是老大。比亚迪的技术壁垒不在单一零件，而在系统整合——e平台、CTB、易四方，这些是别人抄不走的。主持人:所以，技术多不怕，关键是怎么用。那回到最开始的问题——涨薪到底图啥？我觉得可以分三层：表层是激励，中层是技术护城河的支撑，深层是用‘人才鱼池’喂养‘技术鱼池’。你觉得呢？嘉宾:完全同意。他们有超过十二万名研发工程师，占总人数的百分之十二点五五。连续二十八年校招，二零二五年招了三万多人，其中硕士博士超百分之七十，研发岗占百分之八十点八。这哪是招人？这是在种树，等十年后长成森林。主持人:而且他们还有博士后基地，累计培养快一千六百人，在站的有一千四百人，全国第一，出站留存率百分之百。这说明什么？说明人才来了就不想走。那你想想，如果我们把公司比作池塘，人才是水，水养鱼，鱼肥了又吸引更多好水——这不就是个正循环吗？嘉宾:对，这就是长期主义。别人在省成本，它在养未来。技术领先度可能暂时被追，但它知道，只要池子够深，鱼够多，总能再甩开一轮。主持人:所以最后回看，这场涨薪，表面看是发钱，实则是下棋。卷到最后，可能就是看谁家的‘鱼池’更深，养的‘鱼’更精。对于我们普通人来说，这意味着什么？嘉宾:意味着我们买的不只是车，更是一场技术革命的成果。安全、续航、智能，这些都会因为这场‘卷技术、卷人才’的竞争，变得越来越好。主持人:是啊，有些钱花在广告上，有些钱花在工程师身上。前者让你心动，后者让你安心。那最后，留个问题给你——如果你是那个收到涨薪通知的工程师，你会怎么想？你会更有动力去搞出下一个‘重磅技术’吗？本期节目就到这里，感谢你一路听我们聊完这场关于技术、人才与未来的对话，咱们下期再见。
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