最近，汽车圈里有个事儿挺有意思，值得咱们普通人聊一聊。
说的是福特，一个地地道道的美国汽车品牌，旗下有款车叫烈马（Bronco），那可是个传奇。
从上世纪六十年代开始，它就是硬派越野的代名词，形象跟电影里的西部牛仔似的，粗犷、不羁，专门用来翻山越岭。
可就在前不久的成都车展上，福特推出了一款全新的烈马，叫“智趣烈马”，还是一款新能源车。
这本身就够新鲜了，但更让人想不到的是，这台浑身散发着美国味的硬汉车，它最核心、最贴近我们日常使用的部分——也就是车内的设计和各种实用功能，竟然完完全全是上海的一个中国设计团队主导完成的。
这事儿一出来，很多人心里可能都会犯嘀咕：让中国团队来设计一台美国经典越野车，这能行吗？
这车还是原来那个味儿吗？
会不会变得不伦不类？
咱们先从这车的外观看起。
毕竟，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
福特的设计总监马克斯·沃尔夫（Max Wolff）在接受采访时也明白大家的心思，他上来就强调，烈马家族最经典的那些东西，一样都没丢。
比如车头那两个标志性的圆圆的大灯，还有整个前脸方方正正、很有力量感的轮廓，都得到了保留。
这就像一个人的脸，不管穿什么新衣服，眉眼间的神韵还在，大家一看就知道这是谁。
但是，既然是新能源时代的车，总得有点新花样。
于是，设计师们用了一根很漂亮的LED灯带，把两个圆灯给连了起来，灯带中间还镶嵌着能发光的“BRONco”字母。
这么一来，整个车头看起来就宽了不少，也显得特别有科技感，晚上亮起来肯定很帅。
另外，大家知道电动车最怕什么？
怕费电，续航短。
影响续航的一个重要因素就是风阻。
车在开的时候，空气会形成阻力，车头越方正，阻力越大，就越费电。
为了解决这个问题，设计师在车头下方开了个口子，叫贯穿式风道，让空气能顺畅地从这里流过去，而不是硬顶着。
这样一来，既保住了硬朗的外形，又实实在在地为增加续航出了力，可以说是一举两得。
车身侧面和车尾，也延续了这种“经典加创新”的思路。
那条从车头一直延伸到车尾的腰线，很有肌肉感，一看就不好惹。
车轮上方的轮眉和车身下半部分，都用了一种摸上去有点磨砂感觉的防护材料。
这个设计特别实在。
你想想，开这种车，总免不了要去郊外或者走点烂路，路边的树枝、溅起来的小石子，要是打在亮晶晶的车漆上，那得多心疼。
有了这层防护，就能放心多了，小刮小蹭也不怕，这才是越野车该有的样子。
轮毂也有两种选择，一种是18英寸的，造型很复古，致敬了以前那种可以防止轮胎在极限越野时脱落的专业轮圈；另一种是19英寸的，样式更现代，品牌辨识度很高。
好了，外观说完了，现在咱们进到车里看看，这才是上海设计团队大显身手的地方。
福特中国设计总监西蒙·布鲁克（Simon Brook）说，这部分是从最初的一个想法，到最后变成实实在在的产品，每一步都是上海团队亲力亲为的。
他们做这件事的时候，想的已经不单单是怎么把车内做得好看，而是深入地去琢磨，现在咱们中国人开着这样一台车出去玩，到底想要的是什么。
答案其实已经变了，不再是单纯地去挑战多难走的路，更多的是想带着家人朋友，去一个风景好的地方，舒舒服服地待上几天，享受一种高品质的户外生活，也就是现在很流行的“精致露营”。
基于这个想法，车里的设计就变得非常有意思了。
首先，最让人眼前一亮的功能，叫“一键大床模式”。
这个功能简直是为长途自驾和露营爱好者量身定做的。
开长途累了，想在服务区休息一下，或者晚上到了露营地，想躺着看星星，以前可能得费劲地把座椅调来调去，还躺不平，或者干脆在外面搭帐篷。
现在在这台车里，你只需要按一个键，前排座椅就会自动向前移动并放倒，和后排座椅连成一个几乎纯平的大空间，铺上睡垫就是一张舒服的双人床。
为了让你睡得更舒服，设计师还把后排空调出风口的位置特意设计得比较高，在B柱上。
这样一来，即便你躺在“床上”开着空调睡觉，冷风也不会对着头直吹，车里的温度还能保持得很均匀。
就是这么一个小小的细节，体现出了设计团队的用心和体贴。
除了能睡觉，这台车还考虑到了“吃”和“玩”的需求。
打开车尾门，你会发现门板上藏着一块可以翻下来的小桌板。
这块小桌板不大，但放个卡式炉、烧水壶，或者摆上两杯咖啡、一些零食，是绰绰有余的。
它瞬间就能把车尾变成一个迷你的户外厨房或者吧台。
中控台下面，还集成了一个车载冰箱，夏天出门能随时喝到冰镇饮料，这幸福感一下子就上来了。
车顶的设计也很有想法，可以向上升起打开，天气好的时候，车里就成了一个半开放的空间，视野开阔，空气流通。
要是遇到刮风下雨或者沙尘天气，关上就行，完全不受影响。
再加上车里到处都设计了可以挂东西的锚点和专门的螺栓接口，你可以根据自己的需要，加装各种储物网兜、挂钩，甚至是固定装备的架子。
你的渔具、无人机、相机包，都能在车里找到合适的位置，井井有条。
可以说，上海团队把这台车从一个单纯的交通工具，变成了一个功能齐全、可以随心定制的“移动的家”。
看到这里，可能有人会担心，加了这么多舒服享受的功能，这台烈马的“野性”还在吗？
越野能力会不会下降了？
关于这一点，设计师也给出了明确的答案：核心的越る野基因一点没丢。
它的底盘离地间隙很高，保证了它不容易在复杂路况下托底；车头和车尾的角度也设计得很好，让它在上陡坡和下陡坡的时候，不会轻易卡住。
同时，为了让更多普通家庭用户也能接受它，车身尺寸进行了一些优化，不会像一些传统硬派越野车那么巨大，在城市里开起来也更方便。
最关键的是，它解决了新能源车在户外活动时最大的一个痛点——用电焦虑。
很多人不敢开电动车去远地方露营，就是怕在荒郊野外把电用光了。
这台智趣烈马的电力系统经过了专门设计，可以支持长时间在户外停车时使用车内电器，比如开着空调睡一整晚。
如果是增程版的车型，官方说它携带的电量和燃油，足够支撑连续三天的野外生活用电。
这个“三天”的承诺，无疑给了所有户外爱好者一颗定心丸。
可以说，这次上海设计团队主导的创新，不仅让一台经典的美国车更懂中国消费者的心，也让全世界看到了中国汽车设计的实力。
过去，我们习惯了国外的品牌把他们的车拿到中国来，根据我们的喜好改一改颜色、加点配置。
但这一次，情况反过来了。
由中国团队从零开始，基于我们自己的生活方式和需求，创造出的一种全新的用车场景和体验，因为设计得太出色，已经引起了福特在其他国家市场的兴趣。
这说明，我们中国人的生活智慧和创新能力，正在成为引领全球潮流的一股新力量。
这台智趣烈马，已经不仅仅是一台车，它更像一个信号，标志着“中国设计”正在从学习模仿，走向自信的原创和输出。
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