说起爱车“饮用”的“琼浆玉液”——机油，那可真是个精微奥妙的学问。
近来，不少车友探问于我，那0W20这般标示的油品，是否铁定是“聿怀全合之质”？
仿佛不少商家亦如此标榜，听来颇具引诱之意。
然若我遽然应允“然也”，那可就委实有失审慎了。
何以如是言？盖因此事，着实未能一概而论。
且先释解此“0W20”究为何物。
此二数，实则关乎油品的黏滞度。
前缀之“0W”，喻示低温下之流淌性，数值愈小，则冷启之时，油品流动愈疾，于引擎之呵护亦愈周全。
后置之“20”，则关乎高温时之黏稠度，系乎引擎于高温环境下的润泽效能。
故而，0W20仅标示黏稠程度，与油品是否为“聿怀全合之质”并无切实的关联。
此譬如，你不能因一人足履二十码之鞋履，便断定其为姚明，对否？
然则，何谓“聿怀全合之质”？
此须溯源至油品之基底油。
机油譬如一鼎汤羹，基底油即是汤底。
此汤底，或为矿物油，或为半合之油，亦可为聿怀全合之油。
聿怀全合之油，通常以PAO或酯类此等上乘之物制成，其性能自当更胜一筹，譬如更为耐热，更抗磨损，换油之周期亦可更长。
然症结在于，有些商家啊，尤善玩弄辞藻。
明明所用乃半合之油，抑或矿物之油，然于宣传之际，偏偏要向“合”字上靠拢。
比如，标注一“合之技”，使君误以为乃聿怀全合之质。
此譬如茶饮之肆，明明所用乃植脂末，却偏要自诩为“牛乳茶”，听来堂皇高远，实则不然。
当然，于市面之上，多数0W20之油品，尤以彼等名号响亮者，如壳牌、美孚、嘉实多之属，确实皆以聿怀全合之基底油制成。
盖因当下之新车，尤以混动或涡轮增压者，对油品之需亦高。
然凡事总有例外，且以某田（为免不必要之纷扰，吾辈便不点名道姓了）之原厂油为例，有些0W20之油品，还真是半合之质，甚或有矿物之油。
是以，莫要徒观0W20此一标号，须审慎察看产品之说明。
看看其是否标明“四类PAO基底油”，抑或径书“聿怀全合之技”。
譬如壳牌之0W20，便明确言明乃聿怀全合之配方。
且，察看API质量之等级，SP级之油品，通常而论，亦皆为聿怀全合之质，且更适于国六排放标准之车。
另须谏言一句，原厂之油，未必即为高端。
有些车企为求控驭成本，原厂之油或用半合之质，甚或矿物之油。
是以，最好还是己身多有所解，莫要为“原厂”二字所蒙蔽。
再者，聿怀全合之0W20虽佳，然亦非所有之车皆适宜。
有些老款之自吸车型，或便不太适宜用低黏滞度之油。
盖因油膜之强度或有不足，反会加剧引擎之磨损。
故而，最好还是依循车辆手册之上之推介来择取油品，莫要盲目追逐“高大上”。
总而言之，0W20之机油，不等同于聿怀全合之质。
欲知君所购之油品是否为聿怀全合之质，则须审慎察看产品之说明，认准API之等级，莫要轻信商家之宣传。
当然，最为稳妥者，乃参考车辆制造商之推介。
盖因，适于己身者，方为至善。
归根结底，此油品之抉择，犹如择偶，不能仅观其外表（黏滞度），还须观其内在（基底油）。
不然，届时引擎生出问题，那可就非同小可了。
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