最近，汽车圈里又出了个新话题，就是上汽集团推出了一款叫智己LS9的大车。
很多人可能对“智己”这个牌子还有点陌生，但它背后的上汽集团可是咱们国家响当当的汽车大厂。
这款LS9被称作是上汽的“旗舰”车型，意思就是家里最好、最顶配的那个。
它的价格一公布，32万多起步，在网上引起了不少讨论。
大家都在琢磨，现在市面上的大六座、大七座的家用SUV已经够多了，像理想、问界这些牌子都卖得那么火，上汽现在才推出这么一款车，到底有没有机会呢？
它又有什么特别的本事，敢在这个时候闯进来呢？
咱们先来看看现在的市场是个什么情况。
现在你要是想买一台三十多万，能坐下一家老小的新能源SUV，选择真的不少。
特别是理想汽车，可以说是开创了这个细分市场的潮流，它的车空间大、座椅舒服，还有个大彩电，简直就是为中国家庭量身定做的“奶爸神车”，每个月销量都特别高。
后来，华为和赛力斯合作的问界也跟了上来，凭着华为强大的技术和品牌号召力，也成了市场上的热门选择。
这些车都有个共同点，就是抓住了大家最关心的几个问题：第一，空间要足够大，全家出行不拥挤；第二，续航不能有焦虑，想去哪儿就去哪儿，不能半路总想着找充电桩；第三，配置要高，坐着要舒服，用着要方便。
智己LS9显然也是冲着这个市场来的，但它的策略很聪明，没有去硬碰硬。
你看，理想L9和问界M9，那都是冲着四五十万甚至更高的价格去的，算是这个市场里的“顶流”。
智己LS9的定价呢，是三十二三万到三十五万多，正好卡在了一个非常巧妙的位置。
它比那些顶级旗舰便宜了一大截，但又比一些普通的中型SUV要高级一些。
它直接的对手，就变成了问界M7的六座版和领克09这些车型。
这么一来，它的优势就体现出来了。
咱们拿它跟问界M7的六座增程版比一下，这个对比最直观。
智己LS9的起步价，要比问界M7的六座版便宜好几万块钱。
价格便宜了，东西给的少没少呢？
恰恰相反。
在纯电续航这个大家很关心的指标上，智己LS9最高能跑402公里，而问界M7只有201公里。
这是什么概念呢？
就是说，如果你平时主要在城里上下班、接送孩子，智己LS9基本上可以让你一个星期都不用启动那个烧油的增程器，完全当一台纯电车开，用车成本能省下不少。
而在动力方面，智己LS9从零加速到一百公里的时间是4.9秒，也比对手要快一点。
所以你看，用更少的钱，买到了更长的纯电续航和更强的动力，这个账算下来，对于很多精打细算的家庭来说，吸引力还是挺大的。
当然，光有性价比还不够，还得有自己的“独门绝技”。
智己LS9最大的一个亮点，也是很多人听了都觉得有点不可思议的地方，就是它的驾驶感受。
很多人不敢买大车，尤其是车长超过五米的大型SUV，最怕的就是在城里开着费劲。
找个停车位，别人一把就进去了，你可能得揉好几把；遇到窄一点的路要掉头，更是头疼。
智己LS9就号称要解决这个问题。
它用了一套叫“智慧四轮转向”的技术，简单来说，就是它的后轮也能像前轮一样转动一定的角度。
这个技术不新鲜，很多豪华车上都有，但智己LS9把这个技术做得更极致了。
它的后轮转动角度特别大，带来的效果就是，这台车长超过五米二的“大家伙”，转弯时需要的半径只有4.95米。
这个数字可能大家没什么概念，我们找个参照物，像大众POLO那种小型轿车，转弯半径都比它要大。
这就意味着，你开着这么大一台SUV，在市区里掉头或者拐弯抹角的时候，会感觉像在开一台小车一样灵活，大大减轻了驾驶的心理负担。
除了好开，坐着也得舒服。
开过或者坐过大型SUV的人可能都有体会，有些车在转弯或者快速变道的时候，车身晃得厉害，感觉忽忽悠悠的，像在开船一样，后排的家人很容易晕车。
智己LS9也考虑到了这一点，它有一套主动防侧翻的系统，能通过电脑控制悬挂的软硬，在车身快要发生比较大侧倾的时候，及时地把它“拉回来”，让车身始终保持一个比较平稳的姿态。
这样一来，不管是司机还是乘客，体验都会好很多。
在动力和续航方面，智己LS9也下足了功夫。
它用的是现在很流行的增程式技术，你可以把它理解成一台自带发电机的电动车。
平时在城里，就用电，安静又省钱。
如果要出远门跑长途，也不用担心找不到充电桩，直接去加油站加92号汽油就行，车上的增程器会把汽油转化成电能，驱动车辆前进，彻底解决了里程焦虑。
它的电池包也给得很大，纯电就能跑三四百公里，加上一箱油，综合续航里程能达到惊人的1500公里，从北京开到上海中途都不用补给能源。
而且，它的动力也很猛，百公里加速不到5秒，日常超车、爬坡都信心十足。
智能化方面，作为一款新时代的电动车，自然也不能落后。
它也配备了现在流行的高级辅助驾驶系统，车顶上有一个很显眼的激光雷达，配合全身的摄像头和传感器，据说能够实现更高级别的自动驾驶功能。
比如，它能更好地识别复杂的道路情况，甚至能理解交警的手势。
还有一个很贴心的改进是它的自动紧急刹车系统。
以前很多车的这个功能，总是等到快撞上了才一脚急刹车，虽然避免了事故，但车里的人吓得够呛，还容易被后车追尾。
智己LS9的这套系统据说会更“人性化”，能更早地预判危险，用一种更平缓的方式提前减速，尽可能避免那种突如其来的急刹。
说了这么多优点，那这款车是不是就完美无缺了呢？
当然也不是。
它也面临着一些实实在在的挑战。
最主要的一点就是品牌。
对于大多数普通消费者来说，“智己”还是一个比较新的名字。
而它的竞争对手，理想汽车已经靠着几款成功的产品在家庭用户中树立了非常好的口碑，提到买家用车很多人第一个想到的就是它；问界背后有华为这块金字招牌，大家对它的技术实力也普遍比较信赖。
智己作为一个后来者，怎么才能让大家认识你、了解你，并且最终信任你、选择你，这需要花很多时间和精力去做。
另外，车造出来了，只是第一步。
后续的交付能不能跟上？
全国各地的销售和售后服务网点铺得够不够？
万一车子出了问题，维修保养方不方便？
这些都是消费者在掏钱之前会认真考虑的问题。
一款车能不能成功，产品本身好不好只是基础，后续的服务和用户体验同样重要。
总的来说，智己LS9的出现，对于想买一台大六座家用SUV的消费者来说，确实提供了一个很有竞争力的新选择。
它背靠上汽集团这棵大树，在技术和品质上应该是有保障的。
产品本身也很有看点，特别是那个让大车变灵活的四轮转向技术，确实抓住了很多人的痛点。
它的定价策略也很务实，没有好高骛远，而是选择了一个能充分发挥自己性价比优势的区间。
当然，它前面的路也并非一帆风顺，品牌建设和服务体系的完善是它必须攻克的难关。
但不管怎么说，市场上有更多像智己LS9这样有实力的产品加入竞争，对于我们消费者而言，总归是一件好事。
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