106万起的奔驰GLS，入门版增配智能驾驶，3.0T轻混真够用吗？

花一百多万买一台大型SUV，结果全系只配3.0T六缸发动机，这事儿放在奔驰GLS上，争议就没停过。 隔壁宝马X7有3.0T、林肯领航员甚至扛出3.5T，GLS却坚持用3.0T轻混打天下。

今年11月刚上市的2026款，却用“增配不涨价”回应了所有质疑：入门版不仅价格卡在106万没动，还标配了智能领航辅助Pro，选配电吸门也只需6600元。

有人说这是“小马拉大车”，可实测6.1秒破百的成绩，却比宝马X7同配置车型快了0.2秒。

奔驰这次改款，看似“佛系”，实则刀法精准。 价格纹丝不动，106万到139.82万的区间和三款车型配置全数保留，入门版GLS 450 4MATIC动感型悄悄升级了智能领航辅助Pro，自适应巡航和车道居中成了标配。

电吸门以前得高配才有，现在花6600元也能选装到入门款上。车身尺寸还是那个熟悉的大家伙：长5210毫米、宽2030毫米、高1823或1838毫米，轴距3135毫米。 双12.3英寸联屏和5+2座椅布局都没变，整体轮廓依然沉稳。

如果你细看配置表，会发现入门版和中配时尚型差着17.94万，少的是运动外观套件、柏林之声音响、座椅通风加热；而顶配豪华型则独享22英寸轮毂、HUD抬头显示和后排液晶屏。

动力系统依旧是那套3.0升直列六缸发动机配48伏轻混，最大功率380马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自动变速箱。全系标配4MATIC四驱和空气悬挂，官方零百加速6.1秒，极速246公里/小时。

这套动力在80-120公里/小时的中段加速中，变速箱换挡延迟不到0.5秒，即便满载五人加行李，也未见乏力感。

和宝马X7、林肯领航员这些对手比，GLS的“从容”成了关键牌。 X7起步价低但配置得选，领航员排量大但油耗偏高。

GLS则靠空气悬挂和Nappa真皮内饰撑起细节质感，前悬下摆臂用铝合金材质，比X7的钢铝混合件轻了12%，滤震更细腻。

服务上也暗藏筹码：奔驰提供3年免费上门取送车保养，宝马这项服务通常要额外付费。

不过争议点依然在。 有人觉得3.0T拉一台2.6吨的车，终究少了点“旗舰气场”；也有人反驳说，48伏轻混在起步时补扭矩，城市通勤反而更平顺。

而配置策略更显出奔驰对细分市场的拿捏，想要智能驾驶？ 入门版已配齐；想要豪华质感？ 请上加价15.88万的顶配。

当宝马用AI语音抢占话题，林肯靠美式大沙发强调舒适，奔驰GLS却依然在动力、配置、服务之间做加减法。有人要排面，有人要务实，一台车到底该怎么平衡“够用”和“豪华”？