最近特斯拉在中国市场又出了一招:Model Y L,这款加长、六座的“长轴距版”Model Y将于今年秋在国内首发。那么,这款车能否逆转特斯拉业绩颓势?我们一起来聊聊。
Model Y L的尺寸变化比较明显:车身4976×1920×1668mm,轴距达3040mm——比现款五座Model Y在长度上增加了179mm,高度抬高了44mm,轴距则延长了150mm。这个变化不是为了“好看”,而是为了保证后两排的腿部和头部空间,更符合家庭出行的需要。
在加长和加重的同时,Model Y L还是搭载了前电机142kW、后电机198kW。这意味着Model Y L并未牺牲动力性能,而是保持了特斯拉一贯的性能属性,续航和驾驶体验依旧可以保持在高水平。
Model Y L的消息一放出来,美股立马有了反应。7月16日收盘时,特斯拉股价上涨了3.50%,当天成交额高达307.28亿美元,直接冲上美股成交额榜首。可见市场对这款新车的发布还是挺买账的。
但这些层面之外,关键的是:Model Y L会不会帮助特斯拉在中国“回血”?毕竟,Model Y今年上半年在华销量下滑,而整体中国新势力车企销量涨幅明显,特斯拉市占从2020年的15%跌至7.6% 。
这款“长轴距、六座”的车型,无疑是在抢家庭市场——中国消费者喜欢大空间SUV,Model Y L的出现恰逢其时,有机会用特斯拉品牌、性能和空间拿下那些本来流向理想L9、腾势N9、问界M8等本土车型的家庭用户。
当然,问界M8、理想L9、腾势N9等配置齐全,空间体验也很有可能会比Model Y L更好,而最关键的是,特斯拉还未公布Model Y L的价格信息,有消息猜测可能在30万起步,也有人认为40万以上 。不少网友认为,Model Y L的价格如果定在30万起,依然具备不错的性价比,但若涨到40万,很多客户可能会犹豫,毕竟换来的是“空间+特斯拉品牌”和“是否划算”的对比。
总的来说,Model Y L的发布,短期有望提振特斯拉在华销量,并稳定市场信心。但中长期来看,这只是产品端的策略调整。能不能稳住销量,得看:空间体验是否真有突破感,尤其第三排舒适度;价格定位是否具有竞争力,能否压在30万区间;产能供给是否跟得上,上海工厂此前产能紧张,影响交付节奏 ;国内六座SUV竞争是否足够激烈,包括比亚迪、理想、小米等竞品都在冲刺。
如果Model Y L的推出能精确命中以上几个关键点,帮助特斯拉重新激活家庭用户选择,业绩就能有所回升。如果只是“加个座位、提几千元电机”,那或许只是一场炒概念的操作。
我个人看好,Model Y L至少会在短期内提振市场情绪和销量,但它想真正拿回过去的份额,还得表现出“真空间体验、真可买理由”的实质性内容。未来几个月,我们可以重点观察产能、价格公布、竞品响应力度等方面。
你觉得呢?这会成为特斯拉业绩回暖的关键吗,还是又一次昙花一现?欢迎在评论里一起聊聊。
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