汽车保养这个词相信我们车主都知道，平常去4S店或者是修理厂，一次中保养要你1000块，一次大保养3000块，火花塞被要求5万公里换，防冻液被要求3万公里换，节气门被建议2万公里清洗，等等还有很多的养护项目。
做这些项目要花很多的钱，如果心疼不去做呢，他们会告诉你用车有隐患不安全，这就会让你一直有个“心病”。
但其实大家可能不知道，真正的汽车保养工作，与这些杂七杂八的项目没有一毛钱关系，修理厂和4S店赚钱心切，再加上普通车主不具备对汽车基础知识的了解，所以就很容易被诱导消费了。
汽车保养不是一定得换些什么，它真正的含义是指在规定的时间和里程数，对车辆的不同系统，不同项目进行有针对性的检查，然后根据检查结果来判断各项的性能，是否能正常使用或者有无安全隐患，最后再有效的做好预防清洁，或者更换有问题的零部件来恢复车辆的性能。
所以只有检查结果是真的有问题时，才需要更换油液和配件，所以根本不存在所谓的6万公里大保养和3万公里中保养，让你6万公里必须换火花塞，4万公里必须换刹车油等等一些的养护项目，都是不正确的。
因为汽车上除了机油、自动变速箱油、发动机助力油这三个无法用检测设备，对它进行最安全的性能判断以外，其它的一些汽车零部件，包括每个系统的性能，都可以通过数据检查判断的方法来认定该不该更换的。
比如我们车辆自带的行车电脑，可以通过读取故障和数据流来判断整车状态，还有其它零部件的间隙、厚度、磨损，橡胶件的开裂大小，以及车辆的油液清洁度都可以作为判断标准。
我们通过这些数据和它们表面显现的症状，就可以准确无误的判断出，一辆车的具体零部件到底该不该换，这些是自有了汽车工艺以来，对汽车零部件和汽车性能判断的唯一依据，也是你的车需不需要花钱恢复性能的唯一依据，并不是任何人随口说说，就可以定义为多久更换的。
所以那些让你几万公里换什么，几万公里花多少钱的说法，其实就是为了利益在制造恐慌赚钱，不通过具体的检查都是“耍流氓”，汽车的保养和我们人的体检一样，你得根据检测结果来治病，并不能说你到了30岁就非得补补肾，有的人压根没问题你还去整，你这不是没事找事吗？
在我们汽车后市场呢，这种到了里程就得换的说法，已经普遍存在了二三十年，所以作为车主多了解一些基础的汽车知识很有必要，这样才能避免掉一些没必要的消费，养车用车也会变得更简单。
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