最让我眼前一亮的是它把激光雷达和英伟达Thor‑U芯片做成全系标配，连22.98万的入门版也有。
换句话说，买它不用为智驾功能纠结等级差异，城市里的辅助能力从起步就到位。
如果你在为三口之家找一台30万左右的纯电SUV，这款车把空间当成了优先项。
车身4825×1930×1666mm，轴距2925mm。官方给出的得房率是83.34%。
后排头部空间最大1021mm，腿部1187mm。成年人坐后排也有余量。
后门开角接近90度，拆儿童座椅和抱娃上车更顺手。
它是20-30万区间里唯一带后排滑轨的SUV，座椅可滑动最大215mm。
后备厢常规905L，放倒后排能拓展到1978L。车内有40处储物格。
这些数字加起来，实际装东西和日常上下车的便利感明显。
长途舒适性也下了功夫。
后排电动躺椅可以在15°到134°之间无级调节，配有355mm的连体电动腿托。
后排座椅用上了石墨烯加热，升温快且均匀，还覆盖腿托。配合按摩，厂方把体验比作热石SPA。
配置里还有电动遮阳帘、电动桌板、后排智慧屏和后排中扶6英寸触控屏。
音响是全车标配的21个ZEEKR Sound Pro扬声器，功放2160W，支持7.1.4声道和杜比全景声。
车内材料也走静谧路线，立柱和顶棚用麂皮绒包覆，四门是双层夹胶静音玻璃。
续航和补能也做得很激进。
整车采用900V高压架构。75kWh搭载5.5C金砖电池，CLTC续航620km，充电10分钟能补425km。
103kWh搭载6C麒麟电池，最高CLTC续航802km，峰值充电功率620kW，SOC从10%充到80%最快只要10分钟。
动力方面，后驱版电机370kW。四驱Ultra版是585kW，峰值扭矩812N·m，0-100km/h加速2.98秒，最高速255km/h。
四驱版配有“极氪魔毯”空气悬架套装，包含闭式空气悬架和CCD电磁减震。
智能配置这边做了“标配即满配”。
车上有31颗感知硬件，支持NZP全域领航辅助，无需高精地图就能在城市路段触发，识别红绿灯、无保护左转、环岛、三点掉头等工况。
还支持D2D车位到车位领航，从出发停车场到目的地停车场全程可由智驾接管。全场景泊车也在名单里。
座舱标配13.02英寸仪表和16英寸3.5K中控屏，36.21英寸AR-HUD，算力由高通8295撑着。
安全证书和被动防护也不含糊。
这款车已经拿到Euro NCAP、C‑NCAP和ANCAP的五星认证。
厂家列了10项所谓安全黑科技，其中6项宣称行业首发。举几个例子：贯穿A到C柱的2000MPa超高强度热成型钢“穹甲车身”、主驾破窗器，以及针对电池的高压配电盒主动滑落、热电分离、吸能储液罐倒置等设计。
主动安全方面有720°主动安全系统，包含通用障碍物识别刹停（G‑AEB）和通用障碍物自动紧急转向（G‑AES）。
把这些点放在20到30万这个价位区间里看，它在空间、续航与快充、安全、智能几项关键需求上做得比较均衡。
对正在为一家三口找一辆“不妥协”车型的家庭来说，这些卖点合起来很容易让人把它列进候选名单。
