哎，又到了每年这个时候了，我们得开始张罗去西藏那边跑一趟，把咱们的那些关系网啊、服务点啊都好好打理一遍。

说起来，这活儿可不简单，每年淡季的时候，我们都会派出一支专门的开拓队伍，深入到西藏的八条主要路线上，挨个去拜访和维护那些给我们提供后勤支持的合作商户。

你想啊，那都是些高海拔地区的小店、客栈什么的，平时联系起来就不是那么方便，所以每年我们都得过去露个面，聊聊近况，看看他们有什么实际困难需要我们协调解决，确保他们能继续好好地为咱们的车队和客户提供服务。

这一跑，少说也得三四个月，基本上就把整个冬天都耗在那里了。为了这一趟的行程方便，我们每年都会特意买两台价格便宜点的二手车开进去。等到任务结束，这些车也就直接在当地处理掉了，不往回运。你别说，这每年买车卖车的，也算是咱们一项固定的开销了。

就拿去年来说吧，我们当时就淘了两辆二手车。一辆是进口的现代胜达，当时花了大概两万三千块钱，想着进口车质量应该能靠谱点。另外一辆呢，是国产的长城H3，那个更便宜，才花了一万五左右。跑的时候大家还挺期待的，觉得这回车应该没啥大问题。

结果你猜怎么着？那辆现代胜达，跑完整个行程之后，发动机竟然出现了“敲缸”的声音，就是那种比较严重的问题，我们也没办法，只能就地便宜卖掉了。还好，那辆长城H3倒是挺争气的，一直跑到我们完成任务，稳稳当当开回来，才在最后处理掉。

这对比起来，长城H3还算比较给力。

现在又到了今年选车的时候了，因为去年的经验，大家对这次选车都格外慎重。正好，我认识的一个二手车批发商朋友，前几天给我发了条消息，说他那儿刚收了一台比亚迪唐混动的车，看价格，两万多块钱，听起来也还算划算，不算太贵。

说实话，这车我还真没开过，也从来没听说过有人拿混动车去跑西藏那种复杂路况的，所以心里头特别纠结，不知道这车到底靠不靠谱。

你想啊，这可不是一般的短途代步，咱们这一跑就是三万公里左右，而且是连续跑上四个月，全程都在高原地区，路况也复杂多变，对车的性能和可靠性要求特别高。一般的车可能都扛不住，更别说混动车了，我生怕它在高海拔或者极端天气下出什么问题。

毕竟，在西藏那种地方，车子一旦出状况，修起来可不是一般的麻烦，找个配件都可能等上十天半个月的，会严重耽误我们的行程安排，影响到整体的工作进度。

所以啊，真心想请那些开过比亚迪唐混动的车主朋友们，特别是那些有跑长途或者去过西藏类似复杂路况经验的朋友们，给我点儿实在的建议。你们觉得这比亚迪唐混动，它的电池在高海拔地方表现怎么样？发动机会不会有什么水土不服？

这么大的强度和路程，它到底能不能扛得住啊？别到时候把我们的人和设备都扔在半路上，那可就真的麻烦大了。这趟活儿关系着咱们一年的布局，马虎不得，所以选车这事儿，真是让人头疼。大家伙儿要是知道点儿啥，可千万别藏着掖着，赶紧给我支支招，越详细越好。

我这心里真是没底儿啊。

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