德系为啥毛病多？日系为啥更耐用？一个加热管差别就很大！

你们说小日本为啥皮实耐用，它不爱坏，原因是跟它设计，它有一定关系。咱就说这个曲轴箱通风，这个废气管吧，这干嘛用的所有的燃油车内燃机车，它都有，无论是烧汽油的还是烧柴油的，但凡你烧油的曲轴箱通风系统，一定是有一个管子参与发动机的二次燃烧的，

但是这个东西。比如说在气温特别低的情况下，这里边由于有空气有水，它很容易就结冰了，一旦这东西结冰了ok,它不通气了，憋的发动机有可能就四处漏油。为了解决这个问题怎么办，大多数厂家呢，都会把这个曲轴箱通风，这个废气管做一个加热的装置，那这个是宝马的一个通风装置管材质塑料的位置呢，有一个插头，这个插头只要你打着车，它有个12伏的供电，它一通电。这个金属的圈圈它就变热了，一旦变热了ok,它不就不结冰了吗？就把这个冬天结冰这问题给搞定了。这么一听，一设计，感觉还行，宝马设计还挺聪明的，大多数的国产车呢，也是这么设计的。

但是这玩意我告诉你，时间长了以后，它是塑料材质，再加上这个电加热，这个东西就跟加电热毯一样，时间长了，它就不加热了。对于宝马车来说，就报故障码了。一报故障码，修吧。这玩意怎么修？只能换这个东西。虽然塑料的，但是好几百块钱.

对于日系车来说，那人家是怎么设计的呢？同样是曲轴箱的通风管，也是这个东西粗的水轴箱的通风管，那边上呢，还有一个细的铁管，一摸还挺烫呢，走的是水管，他很聪明。水管和曲轴箱通风管焊接在一起了，也就是说你车打着了，以后23分钟水管一热就给这肺气管进行加热了，你就说这么设计的话，这玩意它能坏吗？你除非是这个铁可能烂锈了，它可能会漏，要不然这辈子它都不带坏的。