565辆，这是什么概念？小米SU7上市28天就卖了7000多辆，比亚迪汉一个月能卖2万多辆，而智界S7四个月才卖了3000多辆。这哪是卖车，这是在玩行为艺术吧？
华为和奇瑞联手打造的高端新能源品牌，按理说应该是个王炸组合。可现实却狠狠打了所有人的脸。智界S7从去年11月上市到现在，销量一直像坐滑梯一样往下掉。这不禁让人想问：华为的光环什么时候变得这么不值钱了？
看看智界S7的骚操作就知道了。入门款22.98万，连个哨兵模式都没有；30万的高配车型，蓝牙钥匙还要额外花钱买。这不是明摆着把消费者当韭菜割吗？更可笑的是，同属鸿蒙智行生态的问界、享界都标配蓝牙钥匙，就智界要加钱。这种双标操作，简直是把消费者的智商按在地上摩擦。
渠道问题更是一言难尽。走进鸿蒙智行的店里，问界系列永远摆在最显眼的位置，智界S7就像个不受待见的私生子，被扔在角落里吃灰。这种差别待遇，消费者又不是瞎子，谁愿意花钱买个"低人一等"的车？
现在的消费者早就不是当年的冤大头了。小米有生态，蔚来有服务，理想有"冰箱彩电大沙发"，每个品牌都有自己的杀手锏。可智界呢？除了蹭华为的热度，还有什么能拿得出手的？华为的技术加持？拜托，现在谁家还没点智能驾驶技术啊！
更讽刺的是，就在智界S7销量持续低迷的同时，智界R7的销量也在断崖式下跌。这哪是在造车，分明是在玩多米诺骨牌。新能源市场就是这么残酷，一步错步步错，等你反应过来的时候，黄花菜都凉了。
要我说，智界现在最该做的不是继续画大饼，而是老老实实降价。看看特斯拉，价格一降销量就蹭蹭往上涨。但降价也有讲究，不能伤了老车主的心。这就要看华为的营销团队有没有这个本事了。
说到底，智界的问题不是技术不行，而是太把自己当回事了。以为顶着华为的光环就能躺着赚钱，殊不知现在的消费者早就练就了火眼金睛。品牌溢价？那也得先让消费者觉得值这个价才行啊！
新能源市场的竞争已经进入白热化阶段，留给智界的时间不多了。如果还是这样端着架子，不肯放下身段，那等待它的恐怕不只是销量低迷，而是彻底被市场淘汰。毕竟，在这个时代，没有谁是不可替代的，华为也不行。
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