星瑞2.0T+6.6秒破百！这届合资车输的一点也不冤

吉利中国星系列销量公布，Q1共计销售33万辆，同比增长10%。也顺利拿到了国内燃油车自主品牌销量第一名。其中，中国星截至上个月已经累计销售超过150万辆，星瑞累计获得超过62万用户的认可。如今，星瑞狂欢吉利价仅9.77万起，还有至高42000元的综合置换补贴，这性价比对比同级别速腾可以说更香一些。

更讽刺的是，当速腾还在为CarPlay的流畅度沾沾自喜时，星瑞的Flyme Auto车机已经用14.6英寸大屏+7.5英寸HUD+双音区语音交互，构建了一套完整的智能生态。高德定制导航的实时路况更新比手机投屏更精准，12扬声器音响和麂皮内饰的触感更是直接越级到20万价位——这些配置在速腾的选装清单上要么缺席，要么需要额外支付数万元。所谓“合资品质”的滤镜，在256色氛围灯和香氛系统营造的豪华氛围里碎得彻底。

安全性能的对比更像一面照妖镜。星瑞29000N·m/deg的车身扭转刚度，配合540°透明底盘和11项L2组合驾驶辅助功能，在25%小偏置碰撞测试中交出了A柱零变形的满分答卷。同级别的速腾仍停留在L1级辅助驾驶阶段，被动安全结构也停留在五年前的标准。当消费者意识到“品牌溢价”换来的可能是缩水的安全配置，这种认知差足以摧毁合资车型最后的护城河。

事实上，星瑞9.77万元的起售价配合4.2万元综合补贴，已经将战火烧到了合资品牌的成本禁区。速腾终端13万的价格区间里，消费者买到的是一套过时的动力总成和勉强及格的配置，而星瑞则用技术背书+本土化智能生态，完成了从“追赶者”到“定义者”的身份转换。这场对决的胜负早已不是单纯的产品力较量，而是新旧价值体系的更替。