不少人开混动车上高速都遇到过糟心事 —— 电池馈电后动力掉得厉害，想超个大车踩油门半天没反应，心里急得冒火。尤其是豪华混动市场里还有不少 “油改电” 车型，这种动力拉胯的情况更常见，大家早就盼着能有款真正靠谱的豪华超混了。最近沃尔沃就带着全新 XC70 来了，这款基于 SMA 超混架构造的车，刚上市就把价格定在了 26.99 万元起，还甩出了一堆实在福利。
这次上市不光价格实在，五重购车权益里藏着不少干货。单说那个首发尊享礼，总价值直接超 6 万元。最让人安心的是 1.8 万元的 “三电终身质保”，动力电池、驱动电机、电机控制单元这些核心部件全保，以后修车保养不用揪着心算钱。家里装充电桩也不用额外花钱，价值 6199 元的品牌充电桩连安装服务都是免费送的。要是想给车换个特别点的颜色，比如 “霞光辉” 金属漆，现在下单也能免费选。另外还有两个大实惠：价值 2 万元的 NPA 智能领航辅助能终身免费用车，1.5 万元的 “PLUS 选装升级” 也是限时白给。
除了首发礼，出行无忧礼也挺贴心。首任车主能享终身免费流量，刷视频、导航再也不用心疼流量费。车子要维修保养的话，还能享无限次免费取送车，维修期间人家直接给你配免费代步车，完全不耽误日常出行。至于置换增购礼、金融优享礼和限时下定礼，也都是围绕用车、购车的实际需求来的，看得出来是真的在给消费者让利。
光有价格和福利还不够，车好不好开才是关键。之前很多混动车的通病是馈电就 “掉链子”，高速上跑久了动力跟不上，超车都没底气。但全新 XC70 没这毛病，它的系统综合输出功率能到 340kW，满电的时候零百加速最快才 5.28 秒，踩油门的动力反馈又平顺又直接。高速上想超隔壁车道的大车，稍微深踩点油门就行，一点不费劲。
中汽研之前专门给这款车做过测试，就算是馈电状态，它也能以 178km/h 的平均车速连续开 2 小时都不失速，60% 的陡坡也能轻松爬上去。也就是说，哪怕高速开了大半天，电池没电了，动力照样源源不断，日常超车并线特别从容。不像有的混动车，开着开着就感觉 “没劲了”，只能跟在别人后面慢慢挪。
这车的理论最高时速其实能到 240km/h，但沃尔沃为了安全，主动把最高车速限制在了 180km/h，看得出来对行车安全是真重视。电池安全也没含糊，电池组用了六宫格全铝门槛加强梁来吸能，内部是 “田字型” 全铝电池框架，强度特别高。之前总有人担心混动车电池碰一下就出问题，开这款车的时候基本不用有这种顾虑。
动力够劲，续航也不含糊。CLTC 工况下，纯电续航能超 200 公里，综合续航更是突破 1200 公里。平时市区通勤，直接开纯电模式就行，晚上回家充个电，第二天出门成本几乎可以忽略不计，不用老想着加油充电。要是周末或者假期跑长途，就算馈电了，百公里油耗也才 6.55 升，比不少燃油 SUV 还省油，能省不少油钱，钱包能捂得更紧。
能有这么好的性能和续航，多亏了它的四擎四驱系统和 3 档混动变速箱。这套系统能灵活控制动力输出和能量管理，全速域都能覆盖，不管是雨天路滑、雪天结冰，还是乡间的坑洼路，开起来都游刃有余。而且它能智能切换七种混动工作模式，像串联模式、并联模式、全功率输出模式这些，不同路况自动匹配最合适的模式，切换的时候还没感觉，动力衔接特别顺畅，开起来得心应手。
很多人选豪华混动车，就是不想在动力、续航、安全里做取舍，要么动力强但续航短，要么续航够但安全配置缩水。但全新 XC70 在这几方面都没短板，馈电动力不掉线，纯电和综合续航都够用，电池和车速控制上又把安全做到了位。再加上 26.99 万起的价格和超 6 万的首发礼，确实戳中了不少想买豪华混动车的人的需求点。
之前选车的时候，不少朋友都纠结过：便宜的混动车担心性能和安全，贵的又觉得性价比不高，“油改电” 车型更是直接 pass。现在全新 XC70 上市，等于给市场多了一个明确的选择 —— 不用妥协，性能、续航、安全都能满足，价格和福利还挺实在。要是近期有换豪华混动车的打算，这款车确实值得多留意下，毕竟能把这些点都做到位的车型，目前市面上真不算多。
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