很多买油车的人，他们基本都有这四种情况，懂得权衡后仍坚持油车的实用与情怀价值

很多买油车的人，他们基本都有这四种情况，懂得权衡后仍坚持油车的实用与情怀价值。

我还是记得那次，朋友跟我说：你说，这电车省钱是真的，未来的趋势也明显，但我就是觉得油车踏踏实实。说完，他还挥了挥手中的加油卡，像个信仰一样。这话听得我有点蒙圈，毕竟电车在朋友圈里火得不行了，官方宣传也是省钱省心。

但别急，咱们可以拆拆这坚持。

第一种：算得精——后续成本、保值关系到你钱包。

我在朋友圈里拼命转发二手车行情爆炸，实际上心里清楚：像途观 L 这样油车，一年使用后还能剩下七八成价（这估算有点保守，但差不多），特别是在二线城市二手市场——你想，一个开了三、五年的油车，卖出去还能收点刚买时的价格。而电车？你看那小鹏 P7，三年一下就能掉到一半价格，买时再考虑电池衰减，保值确实没油车稳。

我刚才翻了下笔记，估算一台车折旧率在20-30%。若用心算——一辆30万的车，三年后剩下能卖20万左右，这还能保存，并且维修费也不刺眼。反观电车，三年后，二手市场上的价格成色差少了？可能只值15万，甚至更低。

你说，这样算下来，买油车还是更值。那问题来了：你有没有想过，未来可能更换电池的价格？这两年电池价格跳水，但未来技术变革快，二手电池可能废物利用也成难题。

第二种：跑得多——长途拉货、跨省的铁粉。

这部分朋友，几乎都能体会到极致方便的定义。高速上，充电桩少得可怜（估算，百公里充电点比例0.3%左右，样本少），充电慢得让他们揪心。很多人能想象：开车去书房玩命跑，耗时几小时除了堵车，充电等待也是一大败笔。

去年我和一个做物流的兄弟聊，他用油车跑长途，一路油箱满了直接走。搞得我一阵羡慕：你不用担心这充电桩的问题？他说：那要真充电，客人等着急，反正我油车快得多。

零下十度，冬天时，电池效率明显打折，这点还是我在朋友圈反复看到的：续航下降20%到30%，开个红灯常常懊恼：还得绕道找充电桩。 怎么算的？单程跑200公里，冬天可能剩下不到130公里（估算，样本有限），这真是看天吃饭。

我也反思：如果长途多、赶时间，油车便捷这点，确是硬道理。

第三种：认情怀——那股机械质感不能丢。

这是我听的最多的一种理由。开老奔驰，启动那一瞬间，V8的轰鸣声让人血脉喷张。有人说：这不是车，这是心头的魂。我心里想：但现在真能用得上？油车的机械感，跟精工细作的机械钟表一样，是手感和味道。

试驾特斯拉后，觉得开起来平平无奇：方向盘似乎能用手指轻轻转动，没有沉甸甸的感觉，少了点粒粒入心那种细腻。

但我也反过来想：这情怀在日常里是不是个奢侈品？你会不会觉得，自己只是怀旧？还是觉得那机械感是安全感？我遇到一个修车工人，他说： 电车那电池，谁知道啥时候起火？这是不是又是一种不安感？

说到这我突然卡壳了——可能我还没考虑到，未来技术成熟了之后，这机械味能不能转化成别的形态？

第四种：怕麻烦——实体按键胜过花哨屏。

这个原因，真的是许多年龄偏大的朋友的偏爱。比如有个60+的邻居，她就跟我说：我不懂怎么用那些大屏，要我找个空调调温度，搞半天。

再加上，她还担心电池那事：新闻里出事的不少，让人揪心。其实大部分人都知道，油车的维修、轮胎修补，都是一小时搞定；而电车的配件，得预约、等待，少则半个月，多则一个月。

我觉得：电车的高科技让很多人觉得太复杂。但也有人说：买油车，是惯的力量。

这句似乎隐藏了个思考——是不是，我们觉得还是坚持自己熟悉的操作方式？我有时会想：科技是不是本该让人更便利了？

（这段先按下不表）

顺便问一句：你觉得，下一步油车还能坚持多久？是不是每次试驾都能感觉出油车那生动的机械感在慢慢退化？

其实我还在想：为什么有些朋友偏爱油车，明明电车越来越好？是不是因为那份知道未来带来的安心感？还是只是一种惯性。

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还记得我曾和一位销售聊过，他说：有时候，客户其实就是那份惯，就像喜欢老式挂钟，不喜欢电动的光滑。

我不禁怀疑：我们的偏执，是不是只因为以为常的温暖？

可碰到实际生活中的小细节——比如隔壁大爷的老油车总是能第一时间启动，电车会不会也需要某种电暖技术，真的能做到像油车那样立即出发？

油车有的实用性与情感价值，确实让人难以割舍。

这不禁让我想：你身边那些坚持油车的人，他们是不是也在某个角落偷偷钟爱那一份永不疲倦？