2025年，特斯拉的日子有点不太平。
曾经风头无两的“科技标杆”，如今正经历一场全球风暴。
美国街头，特斯拉成了抗议者的靶子——门店玻璃被砸、车辆被泼漆焚烧，充电桩也难逃厄运。车主们苦不堪言，有人刚贷款提车三个月，就被泼红漆，保险赔了车却还欠银行八千。
为了自保，车主们脑洞大开：有的贴标语“这车买在马斯克发疯前”，有的干脆扣掉车标，伪装成奥迪、本田，甚至直接卖车换品牌。
销量数据更显残酷，美国大本营加州连续五个月下滑，德国市场同比暴跌76%，北欧份额从20%骤降至8.8%。中国市场的崩塌更具冲击力——月销量同比腰斩49%，被比亚迪32万辆的成绩单碾压成渣，新能源榜单上已滑落至第六名。
股价同样惨烈，三个月暴跌近43%，市值蒸发超5000亿美元。即便特朗普买辆特斯拉站台，也只换来3.8%的短暂回血。
中国消费者虽不砸车，但“争议品牌”的标签已挥之不去。社交媒体上，“买特斯拉等于给马斯克政治野心输血”的嘲讽此起彼伏。
更致命的是技术光环的褪色——FSD入华后频频“翻车”，有车主吐槽“花6.4万买套件，不如直接捐驾照”。
相比之下，比亚迪把智驾下放到7万元车型，华为月费199元，理想直接免费。J.D. Power调研显示，中国消费者对本土智驾的信任度首次超越特斯拉。
海外战场，中国品牌同样凶猛。比亚迪在欧洲多国销量暴涨超500%，上汽MG把展厅开到特斯拉德国工厂对面，海报上“真正的智能电动车”八个汉字扎心十足。
曾经的颠覆者，如今在创新上反而显得保守。友商一年推四五款新车，特斯拉却啃着Model 3的老本，Model Y改款姗姗来迟，网友调侃：“别人OTA升级功能，特斯拉OTA升级车型。”
马斯克曾放话2025年销量增长20%，但现实是，促销+FSD的组合拳也救不了中国市场。Model Q尚未面世，竞品已杀入10万元区间。
有人说，特斯拉若与马斯克切割或许能自救，但问题在于——没有马斯克的特斯拉还剩多少灵魂？而继续迷信他，可能连灵魂都成了包袱。
曾经喊着“加速世界向可持续能源转变”的特斯拉，如今连自己的方向盘都快握不稳了。
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