听说最近市面上又冒出来一台很具“创造力”的SUV，说是由某位大家都可以叫得出名字的大厂牵手另一个大厂，然后还请了鸿蒙当媒人，顺带在名字里加个“界”，这让人不禁想起小时候数学老师问我圆有多少个界，我无能为力，现在厂商却信手拈来，一个“界”不够，再补个“尚界”。每次听到预售价，我都觉得钱包在抽搐，这次是16.98万起步，还预售一小时订单就能破2.5万台，仿佛每个愿意存钱的中产都在排队买票进庙会，是那种有福同享、没钱共担的集体狂欢。
掐指一算，“界”已经堆到了五层，比某些老小区的楼道还密集，往后数不清界的朋友们可以考虑走“世界”路线了，说不定下次就是“宇宙界”，买车送火箭票。虽然说，中型SUV市场从来不缺选手，缺的是能让人一眼记住的脸，然而尚界H5，外观造型与家族里某兄弟撞脸，辨识度高到走在马路都要拿身份证。不过，厂家说这叫家族式设计，意思是大家心照不宣都长一个样，剩下的辨识任务交给车尾贴纸和朋友圈晒宠物的水平。
尺寸倒是不小，4780mm的长度，1910mm的宽度，1664mm的高度，轴距2840mm，听起来像在念身份证号，其实只说明这车好像也没比别家长多少，买菜倒是不用担心抢不过小黄车。咱继续说内饰，简洁得仿佛设计师在辞职信上画的最后一个线稿，嵌入式仪表盘和悬浮式中控屏，仿佛廉价科幻电影里的飞船，假装科技感其实还是扑面而来的一股“没时间了、快上线”的气息。倒也承认，搭载个鸿蒙座舱系统，无论实际体验如何，至少在朋友圈发图时能吹半小时，毕竟有人用“鸿蒙之光”照亮了半个网红圈。
动力方面，双线作战，纯电和增程都齐活，纯电的150千瓦和180千瓦听起来很有诚意，增程那1.5L的油机则属于“微笑面对，淡定续航”。电机还是老一套150千瓦，续航则随着版本不同如同买彩票，有525公里直到655公里跳水般选择，增程版也讲究电池和油箱双修，纯电续航235公里，说多了都是泪。如今卖车不拼马力、不比油耗，只能拼谁的续航数据能让车主在高速服务区多撸一碗面。
提到智驾，厂家一旦说出“激光雷达”三个字就像是小学生作文里的“据有关专家研究发现”，听着高大上，实际上就是那个“城市领航辅助驾驶”，习惯性地把驾驶权交给系统的你，可以在等红灯时刷下社交媒体，也能在堵车时默默感慨人生。系统命名绝不跟大众重名，HUAWEI ADS 4，貌似每一代都是另一次剧本杀，激光雷达据说能看透世态炎凉，就是不知道碰上公交车插队聊不聊得来。
所以这车主要优势在哪里？座舱和辅助驾驶。看清楚了吗？座舱和辅助驾驶。这让人只好怀疑，有了这两个神器，外观、动力、续航这些不重要了。毕竟现在是谁坐上车谁有话语权，如果系统能自动给老板发周报，这车直接进写字楼地下室了。外观方面，厂家是这么想的：只要你买了我们的车，能不能区分前后轮都无所谓，反正你屁股快比方向盘还重要，更何况这个年代只要挂了个新logo，管他有没有颜值，买就是了。
那么问题来了，在如此注重面子的时代，尚界H5的外观仿佛是设计师抓了把报纸，临时拼出来的，同学们都在朋友圈晒自拍滤镜，而这车仿佛拿了一台诺基亚按键机拍的证件照。难不成这是在考验我们对品牌的信仰？毕竟智能座舱谁都有，辅助驾驶谁都配，搞个撞脸外观才是真的消费降级。厂家其实没骗你，打磨外观和调制辣条一般，能快就别慢，能省就不费，这样一看确实是“匆匆走进市场”，反正你不买总有人会买，可见“共振”这个词用在中国消费市场再合适不过了。
说道订单破2.5万台，我一度怀疑互联网数据的可信度。毕竟现在有多少人愿意上一小时贷款买车，也不见得真有2.5万人瞬间点了确认，可能是厂家大数据运算，刷据比你的朋友圈点赞还快。有人说这是科技的胜利，其实更像宣传的胜利。要不然怎么解释预售刚开十五分钟还没用完，小区门口已经有段子手在排队，仿佛再晚一步就买不到。厂家笑而不语，其实心里乐开花，反正最后交钱的是消费者，宣传费已经花到隔壁自媒体公司。
再看看市场现状，新品牌一个接一个，感觉下半年还能见到“尚宇宙界”、“问灵界”，改天说不定还能出个“五界同堂”，厂家坐在办公室数界数得头秃，消费者忙着在广告评论区问：“买这车送鸿蒙账号吗？”你很难说这是时代进步，还是市场降智，只能说如今买车越看花眼，厂家越不发愁，反正搭上智能、驾驶、辅助这些关键词，车就能像手机一样一年三换。
有一说一，智能座舱确实是个好东西，毕竟以前上车只会转收音机，现在能在仪表盘上刷短视频，动态朋友圈不仅能看还能评论，甚至能一键下单外卖，科技真的贴心到让你怀疑是不是在坐车，还是在办公室加班。而辅助驾驶更是人人都说好，据说可以解放双手和大脑，甚至还能顺带消灭驾校，让学车成为历史。厂家把智能和安全说得天花乱坠，实际情况你去试驾一下，感觉智驾像小学生玩2048，时不时来个大死机，安全感全靠自我催眠。
华为这次携手上汽，分明是一场盛大的联欢会，不管产品如何，品牌先走心，快速组CP，标新立异，已经成为车圈潮流。只要你愿意为“界”买单，厂家就能不停地把这个词玩出花，谁还记得第一台“界”是什么模样？时间久了，买界和买鞋一样，正品和爆款差别只在于朋友圈吹牛的技巧。等智能汽车真的像智能手机一样满大街都是的时候，谁还在乎外观设计十年前是不是已经撞脸？下一个版本再加个“大宇宙界”，估计能把订单刷新到天猫双十一。
说到底，所谓“中型SUV市场新宠”这类词听多了其实已经麻木。车好不好看大家心里有数，配置再牛，价格再甜，只要外观没抓住中年男人的心，再智能也白搭。厂家知道这点，但还是继续推出撞脸头像，毕竟“你买车不是买老公，内在重要”。但等你真把这车开回家，发现邻居的车一模一样连车标都要靠区分是不是贴歪了，才发现“家庭荣耀”其实很相似。
有人说智能汽车是未来，不过我更愿意相信这只是厂家编的现代童话，等你买回家，发现功能菜单像王者荣耀一样复杂，最后你只会用座椅加热和蓝牙耳机，剩下那些黑科技留给下一个车主写吐槽帖。每年十几个新品牌轮流“出界”，市场跟杂货铺一样，智能座舱、辅助驾驶、混动纯电、再加个激光雷达，大家都在搞套路。买车不比谁发动机声大，比谁朋友圈点“赞”快，厂家的目标其实很简单：你交钱，我把“界”给你，多“界”多福，没钱眼馋，那就等下一个界吧。
话说回来，这种市场狂欢和科技冲浪，其实就是车圈的“人生阅历”，今天上个新logo，明天出个新配色，一天一个新“界”，消费者忙着见证历史，厂家忙着创造历史。外观不上心没关系，反正都可以换壳，座舱不够智能没关系，反正升级包下周就推送，至于动力和续航，省着说，反正测试数据谁都信得过。大家都在这场荒诞的游戏里寻找存在感，买到了车，涨到了赞，剩下的就是在下一次抢订单的时候继续排队，哪怕心里早就清楚，所谓新“界”，其实都是老故事，包装一下罢了。
买“尚界”，像是买一张时代车票，有人拿它赶路，有人拿它拍照，也有人只是在朋友圈证明自己还活着。厂家负责造“界”，我们负责做数据，最终谁笑到最后，不得而知。如果说黑色幽默是一种解药，那这场汽车大战倒真像是全民集体吃瓜：你不买，别人替你买；你买了，厂家替你炒。荒诞归荒诞，谁都不傻，只是每个人都被设计师“尚界”了一把。等下次再有新的“界”，我争取排进前2.5万名，做个有尊严的“界外人”——世界那么大，我想看看还有多少“界”还没被买爆。
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