预热小半年的豪爵铃木GSX250R-F，可算是落地了，憋的可真够久的。
作为国内入门仿赛的 “十年常青树”，这台车的评价从来都很分裂——有人骂它肉、骂它重、骂它十年挤牙膏，也有人认准它骑不坏、省油、容错率高，是新手闭眼入的标准答案。
这次升级的改动对豪爵来说真不小，不但改了前脸、加了配置，还对发动机“动了手脚”，搞了个VVL可变气门上去，而经过这一系列改动，它的实力是否真的有所提升呢？
先说定价吧——18980元，对比老款象征性降了一千块，其实降幅并不大，而且在普遍1.5万的入门级里依旧算贵的，只不过其他入门级大多都是单缸。
“如改”的前脸就不说太多了，其实就是把独眼大灯的灯芯从卤素换成了LED的，感觉没我的天使眼大灯好看呢（当初改装花了1600，现在连车一起卖也只能卖3000，ε=(´ο｀*)))唉！）
真正重头戏还是发动机部分的改动，把之前踏板那个VVL技术应用上了，最大功率确实有了明显的提升，终于能跟其他单缸车一较高下了。
但扫兴的是，整备质量半分没减，还是178kg，死沉死沉的，车倒了，体力小的都扶不起来，所以就算动力提升了，有这大体重拖后腿，推重比依旧上不去。
而VVL这套技术的优势其实还是在平顺性上，不过这对于本就肉肉的 GSX 来说，倒算不上什么太大的提升，再加上它本身的轴距就是同级最长的，所以更加的“稳如老狗”，跟 “性能猛兽” 完全不沾边。
座高也没动，还是790mm，在入门里面绝对算是高的，比较考验腿长和力量，反正我那GSX就只让我媳妇骑过一次，还在拐弯时侧倒了，然后她还扶不起来。
油箱容积这次减容了，变成了14.5L，但依旧是入门级别中比较大的，极限续航能跑400公里以上。
配置升级主要集中在两块，算是把吐槽了多年的短板给补上了。
一块是仪表，换成了和豪爵UFR150同款的TFT全彩屏，支持手机投屏导航，还带胎压监测。功能性上确实比老款的负显表强太多了，就是UI看着有点low。
另一块就是堪称 “史诗级升级” 的配置 —— 原厂终于标配了18WType-C快充接口。说真的，现在几千块钱的车都给标配了，GSX 喊了十年才给配上，真是辛苦你了！
其实现在入门级仿赛的热度早就不如前几年了，消费者的预算也在往上走。多花个几千一万的，都能摸到四缸车了。愿意死守250级别、为合资情怀买单的人，是越来越少了。
另一方面就是保值率的崩盘，这点我自己深有体会。前阵子我想把手里那台2021年的老GSX卖掉，问了下车商，直接给我报了三千块的 “废铁价”！而且我那还是红色的更不好卖！所以真喜欢GSX的，想拿来练手的，真可以去看看二手。
反正这次升级我是觉得一般，如果是去年这个时候它就上市了，也许还能收割一波入门仿赛的剩余红利，而在四缸持续爆发的今年，它的市场前景我是不太看好的。
不过有一点可以肯定的是，GSX绝对是个好车，抗造、耐用、好骑，对于想选一个省心车型的新手来说，它依旧是个不错的选择。（如果是我的话，我应该会选二手的，便宜不说，到时候卖了也不心疼）
