英仕派这个名字，在国内中型车市场里始终有点“叫好不叫座”的意思，同平台、同动力、同尺寸，销量却只有雅阁的零头，但销量差就等于车不行吗？其实英仕派这款中型轿车各方面的实力还是挺强的，最主要的是价格可以换不夸张的说本田终于“妥协了”，B级车直降60000元，长4979mm，喝92油只卖12.28万。
外观造型方面，颜值的打造上，比雅阁多了一点“不安分”，第一次在展厅看到英仕派，最直观的感受是它比雅阁更“低趴”，车头那个六边形直瀑式格栅是它最显眼的身份标识，竖向排列的镀铬饰条比雅阁的横向格栅多了一股纵向的拉伸感，配合熏黑处理的狭长大灯组，整个前脸看起来有种压低重心的视觉效果。
侧面是英仕派最好看的角度，4979mm的车长放在那里，车顶线条从B柱开始向后缓缓滑落，形成一个溜背姿态，尾箱盖末端还翘起了一个黑色小鸭尾，不是那种夸张的大尾翼，就是恰到好处的一小截，给车尾添了点运动味道，18英寸轮毂全系标配，235/45 R18的轮胎规格在这个级别里算是厚道的，颜色方面精简到了彩晶黑、晶耀白、摩登灰和深海幽蓝四种，选择不算多，但每种都挺耐看。
坐进车里，第一反应是“这很本田”，大面积皮质和软性材质包裹的中控台摸上去手感不错，钢琴漆饰板的点缀让整个座舱不至于太沉闷，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏是全系标配，内置Honda CONNECT 4.0系统，车机反应速度属于“够用”水平，跟新势力比肯定有差距，但导航、语音控制、在线音乐这些日常功能都跑的挺顺，有意思的是，英仕派没有跟风把所有按键都塞进屏幕里，空调控制保留了实体旋钮，挡把也是传统的机械式造型，中控屏下方还有一排常用的物理按键，虽然保守但确实挺实用。
空间方面，2830mm的轴距放在今天不算惊艳，但本田在空间利用率上确实有一套，后排膝部空间实测有100mm左右，肩部空间930mm，我178cm的身高坐后排，腿部还有两拳多的余量，后排坐垫的长度和靠背角度都调得比较合适，长途乘坐不会觉得大腿悬空，后备箱容积575L，开口规整，放两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题，座椅材质按配置分了三档，典雅版是织物，精英版是仿皮，精逸版才给真皮，高配还带前排加热通风和后排加热。
动力上，本田英仕派搭载的是那台熟悉的L15CL 1.5T发动机，192马力、260牛·米的参数不算炸裂，但匹配CVT之后日常开起来挺顺，起步轻快，中段加速超车也有底气，WLTC综合油耗6.71L/100km，高速巡航能跑到5.5L左右，市区拥堵路段会升到8-9L，不挑食92号汽油就能满足，底盘方面调校偏硬朗，过减速带的时候颠簸感会直接传到座椅上，后排乘客感受更明显，隔音也是本田的老问题，虽然现款加了前排多层隔音玻璃和主动降噪，80km/h以内改善不少，但上了高速风噪和胎噪还是会传进来，跑长途后排聊天得稍微提高音量。
配置方面，三个配置版本差价拉得挺开，入门的典雅版基础配置够用，但缺了L2级驾驶辅助，精英版多了Honda SENSING全套安全超感系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等，还升级了8扬声器和自动远近光，顶配精逸版主要多了BOSE音响、真皮座椅、前排加热通风和HUD，属于锦上添花的配置，总之英仕派它没有堆砌花哨的配置，而是把成本花在了动力总成、底盘调校这些“开起来才知道”的地方，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
